8月30日
成都车展上，现代IONIQ 5 N正式上市，售38.88万元，
并为用户预备了多样化的金融政策及片面的售后政策
。
现代IONIQ 5 N作为现代汽车N品牌高性能电动化蓝图的开篇之作，基于纯电动汽车公用平台E-GMP打造。其次，现代汽车展台也带来了包括IONIQ 5 N(艾尼氪5N)NPX1改卸车、首款引入国际市场的N品牌车型全新Elantra N和全新Elantra N1统规赛赛车等重磅产品，以及帕里斯帝等旗舰车型，片面展现了现代汽车在各个畛域的产品实力
。
发布会完结后我们也与现代N品牌上层启动了沟通会，缺席指导：
现代汽车N品牌事业总经理印庸壹\现代汽车N品牌产品部长金约瑟
，以下为沟通会的所有内容。
Q：现阶段，国际新动力市场百花齐放，IONIQ 5 N在曾经正式上市。它的市场定位是什么？它的竞品又是哪些产品？
金约瑟：
其实竞品的话，教员都知道，其实没有一个详细的竞品，我们的概念确实不一样。只管都是电动车，倾向高性能的产品，目前市场上我觉得还是没有的。可以说高马力的电动车其真实国际是很多的，比如说零百减速不到3秒的电动车很多。而且我知道它们的多少钱都差不多，29.99万等等，尽量不超越30万。
我们没有详细的竞品，大少数与我们车型价位近似的电动车，它们只是马力比拟高，没有跑赛道的才干，所以我也不能齐全说他们是我们的竞品。不过国际生产者或许会依照多少钱来启动比拟。
我可以自信地说，性能和便利性是我们的车型的两大亮点，
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的基础车型是我们的IONIQ 5，在驾驶辅佐上性能的十分片面。比如智能变道，车道坚持等性能，除了天窗之外，我发布会上说的性能都是标配。且国际是惟逐一个，一切温馨性性能都标配。在其余地域，一切的性能都要加钱。360°影响要加钱；驾驶辅佐也加钱；天窗也加钱；在其余地域，都是加钱的事。
为了愈加合乎国际生产者的需求和等候，一切可以性能的性能基本都是标配。在我们车型封锁N性能之后，和IONIQ 5基本是一样的，可以提供应家人温馨的驾乘体验。当关上N的这些性能，教员们只要求在车机屏幕上操作几个按键，关上赛道相关的性能，它就又可以变成一个GT级赛车。所以这是一款性价比真的很高的车。我们还有N Torque Distribution（N 扭矩可调形式），可以轻易调理车辆的驱动形式。前驱、后驱，或许要四驱的，都可以用一个按键，变成你想要的车型驱动形式。所以我们不会说要详细跟哪一款车是竞品相关，可以自信的说，在等同价位下的车型当中，很难又产品能和我们的车，在性能性能上有竞争。
印庸壹：
我记得2013年的时刻吧，过后我做的车型是ix25，大家应该都知道ix25这个车型吧。过后也有很多媒体提问ix25的竞品是什么？其实是没有的。过后的国际的A级SUV车型，在市场上没有，而后我们开发了。如今是一样的状况，在以后市场上，高性能电动车，其实是没有的。假设拿燃油车来比拟，想到达IONIQ 5 N的驾驶感触，或许100多万的高性能燃油车差不多可以成功。
我们这样一个纯电的SUV，空间很大，内/外都有充放电性能，还有很多高性能性能，这是一个新的物品，所以我不能便捷说，目前市场上，哪款车型是我们的竞品，由于N品牌是一共性能品牌，IONIQ 5 N是高性能电动车，一个市场中的新品类，谢谢。
Q：前几个月在韩国试驾的时刻，IONIQ 5 N还没有正式上市。经过几个月的期间，有或许被大家当做IONIQ 5 N竞品的车型接连上市，N品牌会不会针对曾经上市的车型消息，做一些调整呢？
印庸壹：
很多生产者他们不了解纽博格林是什么，高性能是什么，我们很感谢友商在营销上做的这些事件。我们做N品牌的出新，是宿愿打造在国际的汽车文明。假设说我们目前所做的可以促成更多的车企一同参与汽车静止行列，那这样最好不过了。车企们做性能车，最基础的是赛车静止。假设国际新动力厂家想做高性能电动车，那么他们必要求经过参与汽车静止赛事，积攒相关阅历，才干做出真正的驾驶者之车。
性能车不是做加法，电机放大一点，刹车卡钳放大一点，不是这么便捷的事。如今国际的汽车静止才刚刚开局。我是2012年开局介入CTCC赛事相关的上班，我自己也经营过车队，到当天，曾经过了十年，但全体水温和热度以及参与的车队都是差不多的。假设真正想做好性能车，就一同参与赛事，一同积攒更多的阅历，这个事件没有那么可怕，我宿愿（大家）能一同玩。我们也不时在技术上翻新，开发了很多不一样的物品。这点关于开展来说也很关键。
金约瑟：
我补充一句，在高性能电动车畛域，我们十分有自信。敢去借给其余厂商原厂的IONIQ 5 N，让他们去跑数据。我们也很少宣传我们自己的数据，比如跑纽博格林，假设我们想失掉一个很快的圈速，我们也可以在天气，轮胎，形态最好的状况下，再约请一位在顶级车手，取得一个十分难看的圈速。我们为什么不这么做呢？由于纽博格林的圈速关于我们而言没有那么关键，我们更宿愿用户们，驾驶喜好者们，往常没有那么多期间去练习如何在赛道开车的用户，也能体验到高性能，体验到赛车的魅力。我们还在开发另一款车型——IONIQ 6 N，它要比IONIQ 5 N更好。
所以我也很等候国际的汽车文明继续开展，能有更多的用户懂车，明确IONIQ 5N的凶猛之处。在尔后提及到IONIQ 5N更好的时刻，可以说，IONIQ 5N真的是一辆很好的车，在散热，操控等高性能局部十分凶猛，在日常驾驶的感触也十分好。
还有一点就是，操控关于车辆的安保性优化也很大。还有一点就是刚刚印总所说的，赛事可以积攒很多阅历，关于制作性能车至关关键。N品牌的车型都是在Rolling Lab中融合了丰盛的赛事阅历。在开发环节中，我们可以看到赛车过弯的数据，再联合日常的经常使用场景，如何做这款车的数值，如何平衡赛道工况和日常工况，我们都会依据丰盛的赛事数据。
Q：您好，可以大略引见下N品牌在国际的经营吗？
印庸壹：
我们有独自的现代N APP，登录的“N号玩家”们曾经超越了1万人。后续，大家下载了现代N APP，都可以发现，差不多每个地域都有我们的优惠。我们下一步做的赛道日优惠，集结了西南地域的“N号玩家”们，我们一同跑赛道，我们一同玩。我们想做的，是在每个地域，成立N号玩家的社区，而后再招募更多的人一同玩。这是一个想法。
最关键的能和大家一同下赛道，一同跑，这是最关键的。我们在上海天马赛车场有N Lounge，有一个场地了，在广东也有一个方案，而后上海也有N品牌体验中心。我们后续会继续为N号玩家为国际生产者打造更多的性能空间。我不时说，我宿愿跟车主们，N号玩家们一同玩。不是说，我就是卖个车，假设你想跑赛道，想练车，你花钱，不是这种状况的 。
Q：首先感谢能把多少钱打上去，十分靠谱。关于第一波想买的人来说，其实是38.8万、39.8万、41.8万。只需它不是48.8万，多少钱就都没疑问。由于这些人必需是认品牌想买的。疑问是，它进到40（万）以内，这十分无心思。在我看来，它除了性能以外，还有成为时兴单品的觉得。由于它的全体设计，十分不错。而假设N品牌曾经辐射到了想跑赛道的人。那关于其余局部用户来说，我们怎样疏导他们看到这台车？
第二个疑问跟品牌相关。第二个疑问是，我看到更多的品牌情愿推出电动性能车。有没有思考我们在这个行业制订规定。如今你有这个长处，有没有思考过我们去制订规定，让电动性能车依照我们的想法去开展。
印庸壹：
关于IONIQ 5 N，它首先是一台高性能电动车，我们车型的外围是可以营建差异化的驾驶体验和极致的驾驶乐趣。其次，我们是一个SUV，一台家用车，有很大的空间，是一台十分杰出的Everyday Sports Car（日常跑车）。所以我们如今宣传的点蕴含了高性能电动车和家用SUV两个点。
第二个疑问，我觉得我们曾经耳濡目染的在影响一些行业内的规定了。比如我们的声响——N Active sound+（N 模拟声浪系统+），再比如说我们刹车的标定，N Brake Regen（N 专属制动能量回收系统）可以提供0.6G的制动力，所以我宿愿大家能多帮我们，多多协助我们宣传下。
Q：两位好。我想接着这个话题。由于这款车的产品力在座教员都十分认可，从媒体角度去观察，在产出相关的内容中，有一些观众会发生质疑，都不用N品牌的官网去回复，或许评论区的其余粉丝们就会回复。其实IONIQ 5 N，包括之前的全新Elantra N，它没有把一些特意重的营销给到用户，而是靠自己的产品力降服了大家，降服的是性能的外围圈子。
印庸壹：
从第一个疑问来说，我不想做一个很多的广告投放，我在发布会也跟大家说过，N品牌的车型，要求体验才干感知到它的好，体验关于驾驶者来说也很关键。我们不时在做的，是赛道体验，我如今思考的是，在市区中，不在赛道上，怎样能体验我们N品牌的车型，这方面的体验的点应该更多一些。这是我最后的想法。
前天我们总部曾经发布了，“Hyundai Way”这个中常年策略。在发布会上我们也提到了，现代汽车宿愿到2030年可以到达550万辆的销量，新动力产品的销量到达200万辆。后续也会推出更多新动力车型，包括EREV，也是都有这个方案。所以国际的新动力开展也是蕴含在策略中的，我们的新产品都在开发当中。
媒体倡导：
我觉得国际的赛车的进展全体来说还是太慢了。我这边有个思考，把IONIQ 5 N的赛车挪到国际来做统规赛。这样能有几个好处。
首先是国外在电车赛事方面是个空白。Formula E的话，就不说了，这个离我们太悠远。像量产车外观下的轻感赛车，这种统规赛，现代做一做，应该也花不了太多钱，由于可以卖席位。假设你卖席位的话，我必需会去跑，车手会花钱买席位嘛，我觉得花不了太多钱。这是第一个。
第二个是积攒一些阅历。由于现代第一个做这个，就会有很多阅历。假设别的品牌，做电车的品牌，他们想做这个，先跑这个较量就会跟你们竞争，大家一块儿跑。这样的话，可以带动很多的曝光量。我这个想法，跟您说一下。
印庸壹：
如今我们在韩国曾经开设了纯电车的统规赛。如今海外还没有做一个方案，最宿愿各位媒体教员帮我。IONIQ 5 N跑统规赛，必要求很多的钱。由于如今小20台全新Elantra N1统规赛赛车一同跑，假设20台的IONIQ 5 N eN1统规赛赛车，一台车就要求很多钱，而后20台要求的钱更多。
我有个想法，IONIQ 5 N确真实性能上很强。我知道海南三亚有一个专门的电车的赛道，如今他们在树立当中。所以其余的新动力品牌能参与，我们会思考电车的赛事。
还有一点，我们要求思考到安保，由于电动车的赛事安保方面的要求会愈加严苛，安保这个物品必要求思考。一旦在赛场上，电动赛车发生了意外，车手必要求在60秒内跑出车辆，所以安保方面我们也要求去仔细考量。
Q：我也便捷替用户闻一个疑问。如今有没有和国际的一些充电桩一些签约？会不会婚配国际的一些充电桩？ 随着IONIQ 5 N上市，N品牌在国际市场成功了哪些改革和开展？
金约瑟：
关于电动桩协作的疑问，我先说一下，关于充电的局部。其实我们是出口车，不过我们满足国际一切的法规，所以我们搭载的是GBT的充电桩，可以经常使用国际的充电桩来充电。而且刚才在发布会中，我说过，IONIQ 5 N的充电效率较高，从10%电量充到80%仅要求18分钟，350千瓦以下的充电器就能到达。而且从30%电量到80%电量更快，差不多15分钟就可以成功。在国际市场有的是150千瓦的充电桩，假设用150千瓦的快充充电桩，差不多也不到1个小时。我们在其余中央试过。我们也有400V和800V的兼容快充系统，所以充电没有疑问。
印庸壹：
我们为我们的IONIQ 5 N车主提供了收费的家庭充电桩装置服务，假设装置不了家庭充电桩，我们将提供2000元的充点卡启动补救。第二个疑问，我们还是会增强高性能电动化和家庭用SUV这两个方面去流传。
Q：请问，N品牌有没有一些造就女性车手的方案？
印庸壹：我想说的是，由于目前的客户当中，百分之50以上都是男子。我可以看到，一些男子车主买车，也要求和家里的夫人去请示，他们体验过我们的产品，但很多女性很少会体验我们的车型，所以我们也思考思考针对女性车主，怎样做得更好。
Q：第一个疑问是，关于N品牌的产品策略是如何设定的，以及外围的指标方向是什么？
第二个疑问，何看待更多新动力品牌去纽博格林赛道刷圈这个事？
印庸壹：
在产品方面，我们曾经在国际推出了全新Elantra N和IONIQ 5 N，下一步是的方案是IONIQ 6 N，IONIQ 6那款车的性能版。目前在开发中是有纯电，混动的车型。而后还有很多车型在开发当中。后续我们的新车开发顺序都是一样，我们先去了解市场中生产者们关于车型的了解，我们的N号玩家们在聊什么车型。所以我知道，如今国际的很多N号玩家都宿愿i30这款产品能引入。然而如今国际的法规上，N品牌的世界车型进入国际，真的比拟难。然而我们思考了很多别的车型的开发，所以我们还是听一听国际生产者心坎的诉求是什么。这是第一个疑问的答案。
第二个，新动力厂商去纽博格林跑一个加快的圈速，关于生产者来说，没有什么感知的，我们和他们也不是竞争相关，我宿愿我们可以和他们做好友，一同玩，一同开展国际的赛事文明，我觉得更好。谢谢。
金约瑟：
我补充一下。我刚刚也说过，我们在纽博格林没有启动真正的测试，我们不想用极致的方法，跑一个十分难看的圈速，这不是我们想要的。其次，我们是一辆SUV，车身结构看起来跟跑车或许不太一样，车重也不太一样。假设我们真的想打破纽博格林赛道的记载，我们应该去研发一台更快的车，这才是正确的方向。但N品牌目前的开展不是这个方向，我们宿愿跟我们的N号玩家，跟青睐驾驶的用户一同玩车，一同享用驾驶。
印庸壹：
比如说，很多车企的宣传都是我们的车型零百减速，2.x秒，我们的车是3.4秒的零百减速，对生产者来说，数据没有用。我们的IONIQ 5 N650匹马力的，日常开动力肯定过剩。1000匹的车，是预备给世界顶级赛事用的，他们要求更高的马力，但普通用户用不到，所以一味马力大，只是参数难看一点。能感遭到人车合一，在惯例的赛道，能管理的住这个车，能完整跑完一圈，这是最关键的。谢谢！
Q：我如今也有一个疑问，我们怎样样才干坚持迭代速度，不让用户觉得IONIQ 5 N技术相对滞后了。还有一个疑问，我们以后会不会出级别更小的电动车呢？
印庸壹：国际
新动力的产品热度起坎坷伏，每个期间段都有热度比拟高的产品。如同这是国际市场的特点。我们会坚持我们自己的节拍，继续发布新的车型或新的技术。其实说到最后，还是用产品谈话比拟关键，我们的指标也不是卖几万辆车，而是跟买车的N号玩家们一同玩，一同互动，这个事才是最关键的。
金约瑟：
我最后想问教员们一个疑问。由于N品牌，好多人还是有点不相熟，由于它在国际去年开局开售，N品牌在去年4月才正式引进到国际。宿愿教员们当一个我们跟生产者之间的桥梁，让更多人知道N品牌的初心和使命，以及我们的品牌理念。
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