原创
上汽通用五菱，一家充溢奇观的车企，居然能在一座三线小城，发明
五菱宏光
MINIEV、缤果等爆款，目前已超200万辆新动力车，不愧是“新动力汽车之都”。
2024年8月28日，五菱汽车的第200万辆新动力汽车正式下线，而下线车型正是它最新上市的
五菱星光S
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询价
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，一台起售价不到10万的大空间家用SUV。假设说五菱宏光MINIEV代表了五菱新动力时代的1.0，而
五菱星光
S正是它片面向上的2.0时代。
星光S为何而来？
作为一款主打10万级的家用SUV，五菱星光S肯定绕不开与比亚迪宋系列的间接竞争。上汽通用五菱乘用车市场总监孙德兴直言，任何企业都防止不了竞争，但五菱并不聚焦某个产品该怎样打竞品，而是回归产品和品牌的初心——“五菱须要什么，五菱就造什么”，围绕消费者做产品，而不是以竞争作为锚点。
中国人对SUV有着“先本能的青睐”，五菱经过走访少量用户后，得出一个论断：中国消费者购置SUV（尤其A级或B级SUV）的理由，首先是“大气”，往下细分还包含：一是空间大；二是底盘高，经过性高；三是乘坐温馨；四是视线好。
五菱经过调研，还发现当初的用户跟两三年前有着十分显著的区别。只管大家以前对空间大、底盘初等SUV外围卖点十分满意，但最近几年随着新动力开展趋向继续暴增，用户会吐槽油耗高的痛点。
因此，五菱汽车便从能效、温馨、安保、大空间入手，打造五菱星光S。譬如从动力能效层面来看，五菱星光S一车双动力，包含纯电版、插电混动版本，纯电版本电机最大功率为150千瓦，官宣电耗为14kW · h/100km，综合续航到达510km。
插电混动版搭载1.5L人造吸气发起机，最大功率78千瓦，电机最大功率150千瓦，官网称百公里亏电油耗为3.9L/100km（NEDC工况），无纯电版本，还是插电混动版本都成功了低能耗。
三个向上
当任何品牌开展到肯定水平都须要面临“品牌向上”的疑问。在五菱星光S上市今日，恰逢五菱第200万辆新动力下线，从2017年开局到2022年缔造出“第一个100万”用了5年期间；而2022年到2024年8月28日，仅用2年，便降生了第二个100万，已成功了规模向上。
在成功规模效应的同时，五菱汽车还成功了“产品向上”的颠簸过渡。
五菱销量的第一个百万重要靠GSEV发明，典型代表是光MINIEV；而第二个一百万则逐渐过渡为小型新动力GSEV（S架构）、
五菱缤果
（M架构）以及五菱星光（D架构），产品结构和售价都出现梯度向上的趋向。而最新上市的五菱星光S更为五菱汽车产品向上精益求精，不只一车双动力，而且入门即奢侈、入门即满配。
五菱星光S所降生的精益制作LIM工厂也是五菱品牌向上的表现，五菱汽车打破传统的流水线形式，独创默认制作岛式工厂，进一步提高效率，尤其是共性化定制的消费。
从规模、产品，再到消费制作，五菱汽车全方位强化品牌向上的内核。不止于此，五菱汽车还在努力于建立品牌的标签，曾经构成了以“天·灵·神”三个不同的技术品牌。其中，“天”包含微观的天菱工厂和天舆架构，；“灵”是子系统，包含灵犀混动、灵眸智驾、灵语默认网联；“神”包含神炼电池。
据泄漏，五菱汽车下半年还将颁布打破性技术，“天”系列下还将一直地涵盖更多的微观技术品牌，“神系列”也会有更多更好的零部件系列产品，同时也会有全新的架构。
而在默认方面，五菱汽车还将与大疆旗下的卓驭协作，更新智驾系统，未来还将进行激光雷达的技术，最终成功“花科技平权的多少钱，享用高阶智驾的服务”。
面对内卷
只管五菱汽车贵为国际新动力汽车巨头，但当初也面对行内意外内卷的疑问，主打性价比的品牌亘古未有，譬如零跑等等。面对多少钱内卷、性能内卷，五菱汽车以为既要看大的环境，该如何应答，更要回归初心，思索用户须要什么，车企能提供什么，这是企业的最外围所在。
孙德兴补充说：一直保持把产品做到用户真正须要，销量是人造而然来的，而不是自己拍脑袋要到达多大批，吹个口号，这不是五菱的企业格调。
五菱星光S正是这样一台车，人民须要一台低能耗大空间SUV，于是便有9.98万起的五菱星光S。而五菱汽车业旗下首款的双动力SUV——五菱星光S赋予了十分厚的希冀，1万台只是它的及格线，2万台是低劣，3万台是出色。
接上去，五菱星光S作为世界车，还将进口到南美、印度、印尼、中东等市场，代表五菱走出国门征战世界市场，让咱们等候五菱的表现。
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