在近日开幕的2024成都国际车展上，智己汽车带来了全新LS6，这是行业首款真·全面智能SUV，也是首款搭载灵蜥数字底盘的SUV。就在全新LS6的上市发布会结束后，智己汽车联席CEO 刘涛先生和智己汽车CMO 李微萌女士接受了媒体群访，和大家分享了全新LS6的产品力和未来的品牌方向。以下是访谈实录：
「智己汽车联席CEO 刘涛先生」
：今天全新的发布挺劲爆的，也在展台展示了原地转圈的功能。关于灵蜥数字底盘，以后有哪些创新的功能？这些新功能可以在什么时候落地，给用户使用？
在智能化的上半场，大家把更多精力放在智能座舱、语音控制、智能屏幕交互这些方面，一直没有把底盘作为重要的点。实际上，汽车跟手机不太一样，手机是用，汽车是载着我们在高速公路飞驰。一款真正好的电动车，可能车本质没有被改变，而是进行一些基础性地创新。
大胆预测：以后智能创新的重点是底盘
。
这个行业很卷，
下一个卷的方向就是智能底盘，
大家有没有想过一个逻辑，智慧汽车是智慧生命体，如果底盘上面不够智能，只有眼睛跟大脑智能，而小脑有点落后，那还不能说是智慧生命体。所以，我们把数字底盘作为智能变革的最后一块拼图。
其次，我们通过灵蜥数字底盘这个超级小脑，可以把整车的个自由度完全联调联控，这个想象空间非常大。而且双电机就可以实现原地转圈，打破百万级四电机的垄断。未来，高阶智能底盘、智能座舱、自动驾驶等将进一步全域打通，给到的用户体验想象空间非常大。大家可以关注智己品牌，我们将持续发布更多的产品体验和创新迭代。
：智己高阶智驾目前在行业里面是怎么样的水平？
您开过我们的，应该也开过很多竞品。我们的智驾，开过的用户都说好，经过两年时间的快速成长，现在的智驾非常有底气。大家都知道，软件最关键的是底层架构。智己在年就提出端到端大模型，通过数据驱动的方式去解决很多问题，而不是通过一些算力叠加来实现领先的功能。
当我们的智己车开始跑得越来越多，同时生成的场景也越来越多，云端算力也会同步增强，迭代速度也会越来越快。
智己去年开通高速高架，今年年底将在全国开通去高精地图城市。但
我们说的再多，不如您真的去开。
就比如场景，我们测试过很多场景，通过率非常高，所以今天才敢拿出来给大家看，敢说全场景都好开。在正式推出之前，我们会给用户做内测，我们自己也会在公司园区、小区用智驾去做测试。
智驾的目的是真正帮助用户减轻驾驶疲劳感，而不是秀肌肉，需要严格测试之后再将智能驾驶给到用户。好的智能驾驶是让用户可以释放更多精力，享受更多娱乐。
做产品和营销的逻辑一样，要了解用户是谁？用户到底要什么？你能给他什么？营销就是在用户要什么和你给他什么当中，找一个很好的沟通桥梁。
：全新上市就可以交付吗？可以介绍下具体车型版本吗？
A：
全新上市就可以交付
。我们总体规划是，
月日，全新到达线下门店，用户到店就能现场看内饰和外观。月日，开启全国试驾，包括刚刚说的“去高精度地图城市”以及“一键代客泊车”，在每一家智己门店都能体验到
。
月日，我们会在上海开启全新的上市发布会，上市即交付。
目前的车型配置版本，我们刚刚进行了公布，我再给大家分享一下。
个版本，灵蜥智驾版，入门版就可以达到公里
，
用户在城市里面开车、通勤都
。值得一提的是，我们的在月份刚刚上市后，有很多媒体老师做了续航达成率测试，的
续航达成率超过
。在酷暑高温天气，我们能做到公里的续航，能做到的续航达成率，在市内通勤，可以做到一周只充一次电。
第二个版本是
长续航灵蜥智驾版，续航里程是
。考虑到现在很多用户对续航还有一点焦虑，我们还推出了
度电的后驱超长续航灵蜥智驾版
，也配备灵蜥数字底盘和智驾，整个配置非常给力；还有超强性能灵蜥智享版。全新最高配车型的预售权益价万，不到万，配备电动四驱、度电电大电池包，并且配备了灵蜥数字底盘，智慧四轮转向系统、空气悬挂、超远距离激光雷达、高通、芯片、智能电控减振等全部配备，价格不到万。
全新是同级唯一配备灵蜥数字底盘的，且配备智慧四轮转向、空气悬挂、智能电控减振等
。大家可以线下体验店看看实车，在布置了这么多配置的同时，我们的内部空间依旧可以做的很大。在行业中，要做到这一点很难，我们能够做到这一点主要得益于灵蜥数字底盘。上汽“新四化”发展有年了。
年，大家会思考到底什么真正改变汽车本质的东西。我们说智舱、智驾会改变用车体验，会让开车更加轻松，但最本质的改变一定是来自底盘。
因此，在年，上汽集团就已经在研发数字底盘，到了今年，我们率先量产了数字底盘，进入数字底盘的元年。
：全新很惊艳，一定会取得不错的销量。但是如何维持销量水平，智己有怎样的考虑？
A：我们有成功的经验，智己曾连续周得赢得细分赛道销量第一；当然也有一些关于市场的思考。我们现在能做就是从中不断汲取经验
。今年，我们要把线上抓好，并把所有渠道做好。踏踏实实做事，一款好的产品一定会让用户种草，一定让用户感受到它的价值。
「智己汽车CMO 李微萌女士」
：我想问三个问题：第一，在市场非常内卷的状态下，智己对于成本利润这方面的压力大吗？第二，我们在这场博弈中有一些怎样的考虑？第三，电车成为市场主流、油车成为非主流，在这种情况下，我们压力是不是更小了？
A：第一个问题，现在无论软件、硬件、流量各个赛道都卷得非常厉害。在产品性能和成本之间，
我们有别人暂时很难具备的两大法宝：第一智己背靠上汽。
虽然现在汽车加上了智能与电动的元素，但其本质是高价值的商品，对于供应链有着极高的需求。智己拥有非常强的价值链背书，在同样的销量规模下，我们有非常领先的成本优势。
第二，技术降本，我们用一块芯片，便可实现媲美华为的智能驾驶能力
。例如，是主流的智驾算力芯片，一块是—美金，友商是用块、块，但是我们只用一块。比如特斯拉自动驾驶从万行代码减成千行，也说明了能力的体现是将代码大量降低，而不是算力的堆砌。我们只用一块，就能够做到行业第一梯队的自动驾驶，这是技术能力的深耕，同时通过这种技术能力可以真正帮助我们降本。一块达到两块的自动驾驶的能力，既有好的体验，又可以降低成本。
第二个问题，在这场博弈中，我们不要忘记自己的两个初心。
首先，
行业很卷，但站在车企的角度，如果没有进步就会被行业淘汰，迭代停滞也是对老用户最大的伤害，我们要考虑企业生存和用户期待。
智己深耕智能化，不论是，还是全新，
我们在智能化的投入始终如一
。在芯片方面，早期我们并没有因为成本和技术难题，就选择座舱芯片，而是使用当时最先进的芯片。智己和小鹏是行业唯二与英伟达一路前行的车企。我们一开始就想好了技术路径，包括给用户最新的功能。
我们在之前的配置里面会有一定的预埋，只要技术能力达到了就会。前段时间，我们刚给老用户了舒适制动。所有车企都要进步，但如果今天选择一个技术路径，明天选择另外一个技术路径，是不行的，相当于于完全放弃原来老的技术，所有的经验都没有沉淀下来
。智己的技术路线是一直阶跃式的，会给用户提供最新的功能，对老用户、新用户都非常友好。
其次，我们给第一批用户的权益是最好的例如，月日，上市后，第一批上市权益是最香的，到了月日的时候权益退坡。可以提前透露的是，全新权益也会退坡，现在的预售权益是最香的。
第三个问题，电车一定是主流，未来会有越来越多的车企发力这个赛道，市场会更卷，竞争也将更激烈，摆脱压力的唯一方法，依然是要创新产品，创新用户体验。
：我有两个问题，第一，智己去年长时间取得细分赛道销量冠军，您对全新智己有没有信心？第二，全新智己将会有怎么样的销售计划和营销活动。
A：首先，我们肯定希望继续拿销量冠军。不只是我们，所有车企都想赢得赛道冠军。今天，号馆刚发布的几款，都提到了，因为依然是这个区间的。想拿销量冠军只是一方面，希望中国品牌的崛起才是最重要的。
我们希望以更好的产品为用户提供更好的体验，让中国人开中国车。
今天，全新智己开启预订，目前展车已经到达全国门店；月日开启全国试乘试驾；月日，全新智己即将上市。
：今天，号馆非常热闹，很多友商在今天的成都车展都有发布。您认为，在这个激烈的竞争环境中，全新智己的杀手锏是什么？
A：全新的优势在全维度的智能实力。
“灵蜥数字底盘”首当其冲：全车自由度协同管理
，堪称汽车“万向轮”；
全域可升级，持续进化新功能，常用常新
；
全维度升级行车安全
，全场景提供最佳驾乘体验。
全新是
第台中大型开起来像轿车的灵动
，让用户不用纠结买还是买轿车智己汽车发布首款搭载「灵蜥」数字底盘的车型全新智己；全系配备智慧四轮转向系统，
车长近米的中大型，灵活性媲美小型车，
极致转弯半径比更小，成就都市最选。
全新是
第台拥有数字底盘和轮转向。
百万级的驾控质感和颠覆场景，支持全架构，实现整车性能进化，让车越用越好用，用户开车不再有体验落伍的焦虑。
全新是
同级第台唯一拥有三种全松弛模式的“全躺车”，零重力座椅，贵妃椅，大床房三大核心场景兼有。
全新智己配备同级唯一的副驾°零重力座椅；后排通道宽度提升，轻松实现二郎腿自由；靠背更有档°可调，舒适度拉满。
除此之外，大厂优势基座，一次配到位：准双碳化硅性能平台、背靠上汽集团几十年的专业造车经验和深厚的技术积淀，以及中央圣马丁艺术学院加持，最美国际范儿设计。
：我之前跟涛总讨论过产品迭代的问题，您之前说智能汽车会像类产品一样一年一迭代，现在还坚持这个观点吗？
A：
智能电动车一定会像手机一样，一年一迭代是发展方向
。现在我们有四款产品，一年就可以做到三到四次车型迭代发布，既维持了智己的品牌流量和关注度，又满足了用户期待。
最后，我们想跟各位老师说一下，
月日一定要来全新智己的上市发布会，有比刚刚发布会最后展示的“原地转圈”更重磅的亮点，是汽车行业从未发布过的功能
，非常震撼。诚挚邀请大家参加月日全新智己的发布会。各位老师，我们月日上海见，谢谢！
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