近日，特斯拉宣布在美国推出一项名为“能量升级包”的“付费解锁续航”服务，
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标准续航后驱版车主可以支付1000元-1600美元（约合人民币7267元-11627元），通过远程OTA增加车辆续航30英里至50英里（约48至80公里）。目前，这一服务已经通过了美国监管部门的批准。
值得注意的是，特斯拉在服务页面做出说明，增加的续航里程仅基于“内部建模”而非美国EPA官方测试数据，实际解锁里程可能会受到电池寿命、车主驾驶习惯的影响而略有不同。这一服务似乎试图通过OTA软件升级的方式来帮助汽车用户建立对电池电量的新消费习惯。
那么，不换电池是怎么做到增加续航里程的？这一服务未来是否也会在中国推行？
据报道，清华大学汽车系博士、电车博士频道创始人张抗抗分析，特斯拉这批车型在硬件上原本就配备了足够电池容量，但在销售的时候用软件锁了一部分，付费之后可以解锁。推出这项服务，特斯拉希望通过对用户进行分类，从支付意愿更高的客户群体那里“赚更多钱”。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，未来特斯拉也“有可能”在中国推出这项服务，因为特斯拉全球的策略相对统一，只是推出的时间点可能有所不同。
但张抗抗认为，让用户付费解锁电量这一举措，恐怕难以在中国推行，因为中国消费者习惯于“为硬件付费”，不太习惯“为软件付费”。况且，这还是“预埋了硬件但不给消费者使用”。
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