3月20日，
五菱汽车
首次面向行业、用户及媒体的多方对话活动中，深入探讨了新能源商用车的未来发展趋势。本次活动以“扬起时代之光
五菱扬光
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·行家面对面”为主题，旨在直面用户最关心的问题，分享行业最前沿的观点，并共同探讨五菱对新能源商用车的全新思考。
五菱汽车旗下全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光新车搭载了五菱红1号电池，配备6.5m³超大货箱空间及司机级座舱，以越级配置满足用户的进阶需求，带来超可靠、超能装、超好开的用车体验。
五菱扬光首发搭载“五菱红1号电池”，拥有230km、300km两种续航配置，依靠“三大超绝技”在商用车新能源转型趋势中展现了中国智造的实力。
五菱扬光搭载的五菱红1号电池，是同级首个使用液冷技术的商用车电池，创新搭载飞流超智能温控系统，智能感应，精准控温。相比同级别新能源商用车，五菱扬光补能更高效、电池寿命更长，在常温条件下，快充从30%-80%仅需30分钟。
五菱扬光在营造超大货箱空间的同时兼顾降低电池维护成本，让用户的时间、空间利用率得到充分释放，五菱红1号电池创新采用MUST超轻薄结构技术，成就业内超薄148mm电池厚度。基于MUST结构技术，五菱扬光的电池维护成本大幅降低，11项减耗技术打造超低能耗，每公里7分钱同级最省，切实为新能源用户省更多。
在消费者最为关注的电池安全层面，五菱扬光同样做到极致。结合五菱在新能源领域深耕15年的扎实技术功底，五菱红1号创造性地搭载问鼎超耐用电芯技术，集电芯快充、电芯抗衰、电芯安全技术三位一体，全方位提升电芯耐用度，使电池更快、更持久、更安全。
众所周知，打造极致大空间是五菱的拿手绝活，尽管“你永远不知道五菱车上会下来多少人”为网络调侃之语，但也充分彰显五菱汽车在容量与承载能力方面的卓越表现。
五菱扬光拥有同级别领先的6.5m³货厢容积，远大于同级竞品，货厢长度2830mm，最大宽1680mm，高度1365mm，可轻松装下9张床垫。行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，以及低于600mm的超低尾门槛离地高度，无论是窄巷搬运，还是叉车装卸，都能全场景满足装载需求。
五菱扬光不仅装得多，还能拉得重。新车载质量1249kg优于同级水平，且不受大部分城市货车吨位1250kg限行政策的影响，全国各地通行无忧。新车越级配备了同级最大的195/70 R15 12PR载重轮胎，电机功率60kW，最大扭矩220N·m，峰值效率可达95%。12层加厚的同级最厚胎布轮胎（同级产品为8层胎布）搭配高功率电机，载重更给力，陡坡轻松爬。
五菱扬光整车车身尺寸为4985*1800*1975mm，轴距3050mm，采用全新一代新能源商用车设计语言，彰显出动感科技气息。新车车头采用乘用化设计，搭配方正硬朗的造型营造出动感姿态，同级唯一配置
LED大灯
与雾灯，灯光照射宽度领先同级产品30%以上。
整体车色上，五菱扬光提供山海蓝灰和极地白两种外观颜色选择，采用德国进口铝粉和珠光粉、美国进口PPG油漆，大气美观耐刮擦。
五菱扬光配备超好开的司机级座舱，不论是肩部、肘部、臀部还是垂直头部表现均优于竞品，司乘感受更舒适。在内饰配置等方面，五菱扬光同样保持同级领先水平。同级唯一配置8寸悬浮中控娱乐屏，搭配3.5寸段码屏组合仪表、主副座椅四向调节、环保舒压科技织物座椅，同时，通过对门板、仪表台等的挖切实现空间的多功能利用，形成车内7处储物空间，升级用车舒适体验。
除了整车造型和座舱设计外，五菱扬光在安全层面同样拥有出色表现。全系标配的ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，使得五菱扬光的车身动态控制更细腻，提升行车安全感。高强度笼式车身，外加车架高强度钢占比83%、防撞梁高强度钢占比61%，种种硬核配置加持，为司机和货物提供全面保护，开起来更加安全放心。
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