火花塞热值从6改为8也就代表着发热量扩大，点火线圈导体和绝缘体轴颈吸热反应和排热的均衡工作能力越强，点火线圈从发动机燃烧室释放出来发热量的速率越快，点火线圈的制冷速率越快。nv5电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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因而，火花塞热值从6改为8造成的不良影响是打火头顶部非常容易造成积炭，造成跑电，使点火线圈跳不冒火来；导致驱动力降低，耗油量扩大，乃至比较严重得话还会继续造成点火线圈毁坏，从而毁坏柴油发动机。nv5电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
火花塞热值7和8尽管全是归属于高发热量型的，但相距一个等级，其特性也是有所区别。发热量8的点火线圈导体和绝缘体轴颈吸热反应和排热的均衡工作能力越强，点火线圈从发动机燃烧室释放出来发热量的速率高些，点火线圈的操作温度越低。nv5电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
假如将原先的发热量7换为8很有可能会非常容易造成积炭，导致驱动力降低、耗油量扩大等状况；而假如将原先发热量8换为7，很有可能会出現燃气混合气点燃不充足的状况，感受到驱动力不够等状况，乃至会由于排热不足，使点火线圈溫度过高，进一步造成燃爆等状况。nv5电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
因而，最好是不必将火花塞热值7和8开展通用性，虽然拆换标准是以原装火花塞热值为标准，操纵在左右一个级别内，发热量7和8互相拆换是合乎拆换标准的，但或多或少都是会遭受一些危害，除非是是历经专业人员分辨后容许拆换的便可。nv5电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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