“油价步入“9元时代”，入门级15升发动机汽车的平均油耗约每公里8升，每公里行驶费用约7毛，通勤SUV的油费接近1元每公里。相对之下，许多新能源汽车每公里电费仅需不足一分，年均可为车主省去大量燃气费。
然而，尽管新能源汽车在能源消耗方面较为经济，许多车主依然面带苦笑。原因何在？首先，尽管国内生活水平在稳步提高，但汽车消费水平尚未达到人均20万元以上的汽车时代。未来10年，15万元以下的汽车和纯电动汽车仍将被广大消费者接受。
油价在涨，为什么许多新能源车主依然苦笑？主要还是因为这些缺点。达到这个级别的车型稀少，或是电池续航短，或是配置低，五菱宏光MIN、奇瑞雪糕、长安WellEV等几万元的电动车也只是改变了市场格局，然而真正满足大众需求的车型却遥不可及。
售价超过20万元的车型众多。随着油价上涨，纯电动车的低能耗被车企大肆宣传，新车源源不断，如特斯拉Model 3的销量从过去的2399万辆增长到了现在的2799万辆。
油价在涨，为什么许多新能源车主依然苦笑？主要还是因为这些缺点。此外，蔚来、小鹏等也有一定的增长。从购车成本来看，纯电动汽车的溢价已经相当明显。纯电动汽车百公里能耗在13-20千瓦时左右。以我的车型为例，百公里能耗约为17千瓦时，我家的车位安装了充电电池，按时充电。
夜间非高峰电费低廉，高峰电费较贵，平均每千瓦时约50美分。有时我们也会在外面的公共充电站充电，停车费、服务费、电费约为每千瓦时18元。家用充电桩和公共充电桩的平均费用约为每千瓦时80美分。当然，每个地区的电价是不同的。
油价在涨，为什么许多新能源车主依然苦笑？主要还是因为这些缺点。家庭充电站每次充电费用低至3美分。目前总里程11万公里，电费约15万元。以15排量车型为例，92号汽油，百公里油耗为8升，目前油价为92元/升，11万公里的燃油总花费在8万左右。
换句话说，纯电动汽车比燃油车节省65万元。省钱是毋庸置疑的，但纯电动汽车的其他费用才是关键。我有自己的固定停车位，买车前已询问过是否可以加装充电电池，买车后立即安装了充电电池。
油价在涨，为什么许多新能源车主依然苦笑？主要还是因为这些缺点。每天晚上回家，无论车是否有电，我都会为车充电。我并不在意充电是否缓慢。反正我晚上不开车，缓慢充电对电池更好。我可以拔掉充电器，第二天早上离开，又是充满电的一天。在我看来，电动汽车非常便利。他们节省了我去加油站的时间。
高峰期要排队半个小时。我的电动车有自己专用的充电空间，比用汽油车强太多了。但对于没有固定停车位的人，如果他们知道不能安装充电电池却还购买电动汽车，他们肯定会感到不舒适。毕竟，公共充电电池的数量仍然不够，大多数社区也没有公共充电电池。
油价在涨，为什么很多新能源车主笑不出来？主要还是因为这些缺点。他们只能去外面的充电站充电。充电站是公共的，需要排队也很正常。如果没有条件自己充电，说电动车充电不方便也不公平。
总的来说，虽然油价已经进入“9元时代”，但充电成本的上涨将促使部分车主开始考虑购买新能源汽车。但同时，新能源汽车的价格也在上涨，部分热门车型相比去年已经涨价超过万元。
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