根据深蓝汽车官方消息，他们的超级增程电动SUV深蓝S7目前已经交付了超过5万辆。自今年6月30日开始交付以来，深蓝S7一直保持着强劲的交付速度，上市35天内就交付了超过1万辆，创下了中国新能源车型单月交付最快破万的记录。在仅用五个月的时间内，深蓝S7就实现了5万辆的交付，取得了市场和口碑的双丰收。
深蓝S7搭载的超级增程技术是其成功的关键之一。在混动领域，插混和增程一直存在争议。插混和增程的最大区别在于平台架构的不同。插混是通过对传统燃油车进行改造，相对来说开发难度较小；而增程则是全新开发的车型，在纯电动车的基础上增加了内燃机和发电机，复杂度明显更高。
简单来说，增程相当于高等数学，而插混相当于初等数学。虽然两者都可以解决100以内的计算问题，但高等数学明显可以解决更多复杂的综合计算，并且能够解决更多实际问题。
插混车型拥有燃油和电力两种驱动源，可以分别驱动或联合驱动，需要专用变速箱，因此更加复杂，成本和维护成本也更高。而以深蓝S7为代表的超级增程虽然也有发动机，但它的作用不是驱动车辆，而是在电池馈电时带动发电机发电，驾驶体验几乎等同于电动车。增程结构相对简单，故障率低，能量损耗少，后期维护成本也较低。
尽管两种技术路线有所不同，但总体来说，抓住老鼠就是好猫。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟曾表示，增程式路线是中国特有的路线，它源自于市场需求，是纯电动路线有效补充的技术路线。数据显示，今年上半年插混车型销量同比增长92.28%，增程车型销量同比增长141.86%。这种显著的增长速度表明技术没有优劣之分，也不应该有所谓的“先进”和“落后”的观点。插混和增程的共同目标只有一个，那就是节能。差异在于用户用车体验，只要在节能的同时提供更好的体验，那就是好的混动技术。
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