根据乘联会最新公布的数据，中国新能源车十月份累计零售量达到55.6万辆，同比增长75.2%。纯电动汽车销量占据最大份额，达到39.7万台，继续领先。这份统计数据表明，第四季度各大厂商之间的竞争仍然激烈，市场购买力依然强劲。
比亚迪作为国内新能源领导者，十月份销量达到205,789台，同比增长159.4%，成为销冠。比亚迪在单月零售销量排行榜上遥遥领先于合资企业一汽大众、广汽丰田等，成为十月份最大赢家。
令人意外的是，长安汽车在十月份表现出色，销量达到32,446台，同比增长408.4%。这是长安新能源月销量首次突破三万台，全年累计销量达到151,805台，同比增长154.6%。
长安Lumin主打都市代步车市场，十月份销量达到12,009台，增速明显。这款车型的可爱外观吸引了年轻用户，而配备的车联网和在线导航等功能，以及4.98万至6.39万的官方指导价，使其能与五菱宏光MINI EV等热门车型竞争。
长安深蓝SL03的表现也值得注意，十月份销量达到6,348台。长安深蓝计划进一步提升产能，在竞争激烈的第四季度实现销量快速增长。
在十月份新能源厂商销量榜单中，前十名中有九个是自主品牌，形成垄断趋势。广汽埃安、吉利汽车、赛力斯等传统车企不断实现突破，然而曾经辉煌的新势力蔚来、小鹏汽车等表现平平，小鹏汽车甚至跌出前十五名。
值得注意的是，特斯拉十月份零售销量仅为17,200台，未进前三，而九月份销量一直保持在七万台以上，环比下跌近77%。然而根据特斯拉公布的数据，特斯拉中国总销量达到7.17万台，这与实际情况有些出入。业内人士分析称，由于特斯拉上海工厂需满足出口欧洲市场的订单，十月份出口占比高达76%，至少有5.4万台新车出口海外，因此国内订单减少似乎是可以理解的。
此外，特斯拉在中国市场连续两次降价，对订单量的增长起到了一定作用。其中，Model 3的降价幅度在1.4万至1.8万元不等，而Model Y的降价幅度最高达到3.7万元。尽管十月份特斯拉在中国市场的零售量不理想，但通过降价，特斯拉仍有望在年底两个月实现销量增长。
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