很多汽车爱好者都有一个热衷于越野自驾游的心，希望购买一辆拥有四驱系统的越野或SUV。然而，在选购时却被各种类型的四驱系统弄得眼花缭乱，不知道什么是全时四驱、分时四驱、适时四驱等等。今天，我们将带大家了解一下不同种类的四驱系统。
首先，我们都知道四驱系统是将发动机输出的扭矩按照一定比例分配到前后轮上。简单来说，四驱和两驱的区别就像是”手脚并用”和”两条腿走路”的区别。但实际上，四驱系统又有不同的结构形式，大致可以分为三类：分时四驱、适时四驱和全时四驱。
适时四驱系统（Real-Time）又被称为实时四驱系统。它通过电脑芯片控制，在普通路况下只保持两轮驱动，系统会根据实时路况自动切换到两驱或四驱模式，无需人工干预。例如，在拥堵的城市道路或良好的路况下，装备适时四驱系统的车辆将以前轮驱动的方式行驶，减少了后轮的驱动力，发动机的负担也减轻了，同时油耗也会降低。当车辆行驶在湿滑泥泞的路面上时，适时四驱系统会根据各个车轮的抓地力，合理地分配扭矩至最需要的车轮上，帮助车辆脱离困境。
适时四驱系统多用于紧凑型城市SUV，因为最多只有50%的扭矩传递给另一根轴，其越野能力并不出众。对付一般的路况还可以，但在一些较为困难的越野路面上很难脱困。一些代表车型有本田CR-V、丰田RAV4荣放和现代途胜。
全时四驱系统（Full Time）相对于智能的适时四驱系统来说，似乎有些”傻”。它不论路况好坏，不论地面是否湿滑，甚至即使是在原地怠速等待红灯，装备全时四驱系统的车辆都会始终将动力分配给四个车轮，以达到最佳的抓地力。奥迪的全时四驱系统（quattro）就是最具代表性的例子。
全时四驱系统多用于奥迪Q7、奔驰GLE和沃尔沃XC90等代表车型。为什么许多售价昂贵的中高端SUV仍然选择不够智能化的全时四驱系统呢？因为全时四驱系统在任何时间和路况下都能提供四个车轮的动力和抓地力。相对于适时四驱系统在大多数路况下仅使用前轮驱动，全时四驱系统具有更稳定的操控性能。即使在极端情况和激烈驾驶下，全时四驱系统理论上能提供更好的牵引力。牵引力是影响车辆行驶平稳性的关键因
素之一，行驶平稳性达到最佳状态不仅能提供更优秀的操控性，还能提高主动安全性。
分时四驱系统（Part Time）是三种四驱系统中最为原始、也最为可靠的一种。它主要出现在非承载式车身的硬派SUV上。分时四驱系统的驱动模式是由驾驶员手动选择的，一般有2H、4H和4L几个档位。在正常道路情况下，车辆多采用两轮驱动的方式行驶。高速四驱适合在砂石路面或雨雪天气下使用，而低速四驱适合在越野爬坡等需要脱困的环境下使用。
分时四驱系统多用于牧马人、丰田陆巡和三菱帕杰罗等硬派越野车型。如果你是真正喜欢挑战的人，不满足于简单的路况，而是挑战沙漠、岩石和陡峭山坡等极限路况，那分时四驱系统能够保证车辆的动力性和通过性，并且兼顾燃油经济性。不过，分时四驱系统需要驾驶员自行判断路况并手动操作切换驱动模式，同时转弯过程可能会有一定的危险和危害，被称为”乌鸦跳”。
综上所述：
- 如果你多在城市道路上行驶，选择适时四驱系统操作方便，省油，但四驱性能较弱。
- 如果你追求出色的公路性能和较高的安全系数，选择全时四驱系统。
- 如果你想要真正的硬派越野，选择分时四驱系统，可靠性高，通过性强。
希望以上的介绍对你有所帮助。选择合适的四驱系统可以更好地满足你的驾驶需求和偏好。
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