目前，坦克500和BJ60是备受关注的两款越野车型。随着普拉多、陆巡、切诺基和帕杰罗等上一代越野车退出中国市场，市场需要更精准定位的产品来满足消费者需求。在过去，这些车型给人的印象是刻板、传统且价格高昂。
在外资主导的时代，越野车似乎一直被认为缺乏科技感、操控性欠佳且定价高昂。然而，事实上，世界上任何一个市场的越野车都有着较低的定价，因为这些低价车型通常在产品力上相对落后。对于日本和中东消费者而言，普拉多、陆巡和帕杰罗等车型更像是“工具车”。
在国内市场，长期以来缺乏自主品牌的越野车产品，外资企业一直掌控着市场，导致中国品牌在定价和话语权方面没有发言权。因此，外资企业提前退出越野车市场对中国品牌来说是一件令人欣喜的事情，为它们提供了展示自我的机会。
在过去的三年里，长城汽车和北汽集团迅速崛起，成为中国越野车市场中最受欢迎的企业，获得了最大的市场份额。坦克500和BJ60的推出代表着中国品牌有机会冲击30万到40万的高端越野车市场。我认为这是中国品牌整体发展的机遇，而不仅仅是个别企业的成功。简单来说，坦克500和BJ60并不是直接竞争对手，因为它们的企业文化、历史背景和产品设计定位都不同，所以它们服务的人群也完全不同。
坦克500在越野车市场中定位更全面，更像是一款陆巡车，能够满足各种用车需求。无论是城市中的豪华驾驶还是越野中的激情奔驰，坦克500都能很好地展现。正因为如此，坦克500自亮相以来备受关注，代表着更多中国消费者对拥有一台“陆巡梦”的追求。毕竟，长城汽车提供的定价足以让那些拥有40万预算的消费者购买到一台配置适合的坦克500。
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