根据您提供的信息，北京现代在过去几年中面临了一些困境。尽管今年上半年采取了“渠道收缩、发力主力车型”的策略，销量同比回升了近26%，亏损也有所收窄。然而，在下半年，销量回升趋势逐渐减弱，1-9月累计销量下滑2.2%。仅有伊兰特、途胜L、ix35和新车沐飒等几款车型的月均销量超过千辆，其中伊兰特和途胜贡献了近12万辆的销量。在中国市场不断向新能源转型的大背景下，北京现代仅依靠伊兰特和途胜等经典车型可能难以守住市场。
此外，北京现代的重庆工厂在今年面临了拍卖流拍的困境，销量回升势头也开始放缓，三季度月销量大幅下滑，导致1-9月累计销量下降2.2%。为了应对市场形势，北京现代采取了精简产品矩阵和经销商渠道的策略，将经销商数量从700多户精简到500户，并计划进一步精简到400户左右。然而，目前产品矩阵中的名图、悦纳、领动等车型已基本没有销量。
在面临转型和市场竞争的背景下，北京现代在新能源领域的推进步伐相对缓慢。虽然在2025向新计划中提出了推出纯电车型的目标，但新能源车型的推出一次又一次被推迟。最新的纯电车型预计将于2024年第四季度上市。在中国市场竞争激烈的情况下，北京现代在新能源领域的迟疑可以理解。尽管之前推出的纯电车型销量不高，未来仍需加大投入和努力。
总体而言，北京现代在面对中国车市的竞争时，需要进一步加大产品创新和转型的力度，以应对新能源潮流的挑战，并提高销量和盈利能力。
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