近来有人普遍认为电动车无法在高速上行驶，然而这种说法过于笼统。为了证明电动车的高速行驶能力，我们特地从郑州出发，驾驶一辆电动车行驶了850公里到达长沙。通过这次旅程，我们发现电动车不仅可以跑高速，还能够适应长途行驶，当然，也需要满足一些前提条件。
整个行程中，我们花费了9个多小时，其中预留了一个小时用于充电。在其余时间里，我们进行了轮换驾驶，而充电费用则是令人惊喜的一点，两次充电共不到100元。
要让电动车适应长途行驶，有几个重要前提需要考虑。
首先，电动车的速度不能过快，否则会对续航里程产生巨大影响。在整个行程中，我们以100km/h的平均速度行驶，基本上可以保持这个速度。
这也是为什么我们在行驶850公里的路程中除去充电时间，还需要行驶8个多小时的原因。相比之下，如果是传统汽车以120km/h的平均速度行驶，通常可以在7-8个小时内完成。
其次，在国内许多地区的高速公路上，限速通常为100km/h，西南、西北地区的高速公路甚至不能超过120km/h。因此，100km/h的速度对于电动车来说是一个可接受的极限速度。虽然目前还存在柔性政策允许超速，但超速就是超速。
此外，在限速为120km/h的路段上，以100km/h的速度行驶只要车道选择合理，不会被视为移动障碍物，并且不会浪费太多时间。
因此，对于那些购买电动车并有高速行驶需求的用户，给出一个有用的建议：最好将车速设定在100km/h左右，既不会耽误太多时间，也能保证续航里程的稳定。
另外，行驶前提前规划充电是很重要的。
在高速行驶之前，建议花两分钟时间预估行程并留出一定的续航里程去服务区充电。
目前，服务区基本上都配备了充电桩，只要避开节假日，一年中有330天充电桩都是充足的，因为对服务区充电桩的维护有相关要求。
因此，一定要按照预定的路线行驶和充电，不要贪图里程数，一旦到达设定的服务区，一定要停下来花30分钟给车辆充电。
这30分钟可以用来上厕所、活动筋骨，这也是电动车行驶时间较长的原因。通常，燃油车在停留10分钟到20分钟后就可以继续行驶，而电动车需要停留20分钟到30分钟进行充电。
然而，电动车也有它的优势。
电动车拥有更先进的自动驾驶辅助系统，目前顶级的智能驾驶辅助系统都是纯电动车上的。小鹏、特斯拉、蔚来等电动车品牌在电动化技术方面积累了丰
厚的经验。
自动驾驶辅助系统并不是让你完全放手，而是可以减轻长途驾驶的疲劳感，让双手、双脚、手臂和腿部得到一定的放松，不需要一直与车辆对抗。
另一方面，电动车在经济性能方面也非常出色。
高速服务区的电费大约在1.5元左右（包括服务费），时速100km/h的百公里电耗并不会太高，一般电动车的电耗稳定在14kWh/百公里左右，成本控制在20元左右。
目前的95号汽油价格已经超过9元，以燃油车高速巡航时的6-7升油耗计算，成本是电动车的三倍，这种经济差距在长途行驶时更加明显。
综上所述，电动车并不是不能进行长途行驶，只是需要稍作限制。毕竟我们国家在基础设施建设方面取得了巨大的成就，只要在人口分界线以东的地区，服务区配备充电桩非常充足，因此不用担心充电问题。
此外，只要不是超长距离的长途行驶，目前续航里程在600公里左右的电动车都可以胜任，毕竟中途只需要充电一次即可。就像燃油车在行驶500公里时也需要休息一下一样，电动车可以利用这个休息时间去充电，正好是时间上的互补。
因此，总结起来，电动车并不是不能进行长途行驶，只是需要稍作限制。电动车具有更好的自动驾驶辅助系统和经济性能更出色的优势。所以，如果你有跑高速的需求，不妨选择适当的车速，提前规划充电，并享受电动车带来的舒适和省钱的优势！
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