尽管左脚刹车右腿油门踏板的方法并不会产生油门刹车踩的不正确，但这并并不是一个非常好的安全驾驶习惯性。而这类给油的安全驾驶方法一般出現在F1化学方程等顶尖轿车比赛中，但安全驾驶民用型车或是一名一般的司机，沒有技术专业赛车手的操纵工作能力還是尽可能不必应用这类方式驾驶汽车。那么做非常大的一个缺点便是当产生紧急状况时油门刹车一起踩，比较严重危害柴油发动机的应用和使用寿命。C7T电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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自动档汽车三个脚踏板详解C7T电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
假如如果你安全驾驶的是自动挡车，发觉在最左边出現了第三个脚踏板。那麼你也就应当注意一下仪表台上是否少了什么？挡位后边的刹车是否不见了？见到这儿大约能搞清楚我要说什么了吧。没有错，自动档轿车中最左边多出去的哪个脚踏板实际上是一个脚闸，等同于传统式车系中的刹车作用。而其他2个分别是刹车和油门脚踏板。C7T电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
车制动系统设备，在这里一种类的车里也称为脚刹，替代了大家仪表台上的刹车。那么设计方案的目地便是以便节省仪表台的室内空间，用于设计方案大量的置物室内空间。因此，开惯了手动档的人没事儿千万不要随意踩，这一踩下是能够使车轱辘迅速车轮抱死的一个刹车踏板设备。C7T电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
而脚闸，是过去安装自动挡的车型上才会应用的一个设计方案。像94年款的虎头奔、05年款的日产天籁及其旧款的新款gl8商务汽车大部分都应用来到此项配备，因此在当初来看，这一项配备还挺高級的。C7T电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
而这一脚闸如何使用呢？实际上方式非常简单，与刹车应用的方式是一样的，只不过是这次是用脚来去操纵。在等交通信号灯或是泊车的情况下，只必须将这一脚闸用劲踩下，就可以进行刹车踏板的姿势了，若想起动车子的情况下，再用劲向下踩一段距离就可以将这一脚闸校准，即松掉刹车踏板了，随后再用劲踩一次就可以返回刹车踏板情况。C7T电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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