首先，盘式制动盘主要分为通风盘式和普通盘式两种，而普通盘式制动盘其实说的就是实心盘式制动盘，它们是同一个东西，下面来说通风盘式制动盘和实心盘式制动盘的区别。gll电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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通风盘和实心盘有什么区别？gll电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
1、作用位置的区别：通风盘式制动盘可以直接作用任一车轮，实心盘式制动盘一般只作用在汽车后轮。gll电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
2、结构工艺的区别：通风盘式制动盘上有很多工艺孔洞，质量比实心盘式制动盘要轻很多，制造工艺要求也要高一点。gll电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
3、散热性能的区别：通风盘上有很多工艺孔洞，所以它的散热效果要比实心盘要好一些。同时，这也使通风盘的使用寿命比实心盘要长。gll电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
4、刹车效果的区别：通风盘在刹车过程中可以迅速散热，所以它的刹车效果很好，而实心盘可能会因为散热不佳而影响刹车的效果。gll电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
5、保养维修成本的区别:通风盘在使用过程中会增加车子的油耗，保养维修的成本也相应增加，而实心盘的保养维修成本就比较低一点。gll电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
值得一提的是，尽管通风盘在性能各方面都要优于实心盘，能够作用任一车轮，但是在实际情况中，大多数前驱车只会在前轮使用通风盘，而后轮通常会使用实心盘。之所以这样使用，主要是因为前驱车的制动主要依靠汽车前轮的刹车盘，而后轮主要起到辅助的作用，对刹车盘性能的要求不高，所以并不需要用到通风盘。gll电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
另外，通风盘的制造加工工艺要求很高，这也导致了它的造价更加昂贵，所以汽车厂商出于节省成本的目的，就不会给后轮使用通风盘。当然，这也是针对低配前驱车来说的，有些高配前驱车还是会给车子后轮也用上通风盘的。gll电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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