2000年，上汽大众将诞生海外27年的帕萨特B5引入中国市场，为中国的b级汽车市场注入了新鲜血液帕萨特在设计中融入了许多前瞻性技术。整辆车考虑了商务人士对快速和高品质生活的追求，展示了以人为本的理念。帕萨特的外观不像轿车那么酷，但它绝对有光环。因此，如果你想问帕萨特是什么样的人，那一定是商业精英和成功人士。oID电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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为什么聪明人说他们不买帕萨特oID电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
1，这与当前的主流oID电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
相对不一致看看凯美瑞、雅阁和君威，它们都是B级车，它们的外观设计非常年轻和运动，因为当前的主流是如此相比之下，帕萨特非常冷静，不够时尚，所以很多年轻消费者不太喜欢帕萨特。oID电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
但是帕萨特没有随大流，而是变得非常运动，这是对的。当b级车变得如此流行时，中年消费者的选择变得越来越少，但是b级车的主要消费力量仍然是中年人，所以帕萨特可以说垄断了这一大群消费者。oID电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
2、黑点太多oID电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
燃烧机油、高级、双离合器、a柱断裂等。帕萨特有一点点黑点，尤其是在最近的中国保险研究测试中被打破的a柱。众多的自媒体在各种平台上都没有黑脑，这给帕萨特和大众带来了很多负面影响。oID电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
虽然据说打破a柱会对今年上半年帕萨特的销售产生很大影响，但时间一长就会恢复。毕竟，中国人仍然无法逃脱真正的香味法则。只有帕萨特积累了20年的公众赞誉才不断出现黑点。如果继续这样下去，它可能会成为下一个帕杰罗。oID电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
3、自降式oID电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
大众汽车一直有创造跨越感的传统。陶吧的外观和内部是与下一个层次的体型相匹配的常规动作。这种惯例对低级汽车来说是一种奖励，但对中级和高级汽车来说却是一种自我降低。oID电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
一辆开着的帕萨特看起来像是朗逸加傻不知道的，这让车主内部设计也取消了石英表。整个设计太无聊了，不能再无聊了。oID电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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