常州站就是常州火车站对吗（常州火车站有几个）

1907年，常州站站房建成。1995年，常州站新建站房（即现有南站房），同时于1998年、2003年对车站外立面进行了改造。2011年7月1日，伴随着沪宁城际铁路开通运营，常州站北广场和北站房投入使用。2018年11月18日，常州站南北广场一体化改造工程正式投入使用，旅客在南北广场都可购票、候车、进站。

截至2018年11月，常州站南站房总建筑面积达到18600多平方米，北站房建筑面积为10000平方米。

1898年，原沪宁铁路开始选线规划。在进行常州段的选址时，清朝驻沪商务大臣、沪宁铁路总公司督办、常州人盛宣怀定将沪宁铁路常州段绕过主城区，以避开常州城墙和城内的盛家祖坟。

清光绪三十三年（1907年），常州站站房建成，面积276平方米，为欧式风格，设有两个站台。由于常州站位于原沪宁铁路中段，以当时机车的能力运行100千米即需要加煤水，因此常州站成为了沪宁线上重要的补给点，所有列车均需要在常州站停车补给。

新中国成立后，常州站为南京铁路分局直辖站，属二等站。

1958年，常州站新建了客运大楼，面积超过2000平方米。

1984年，升格为一等站。

1992年7月1日，常州站发售了原上海铁路局发行的第一张站台票。

1995年，常州站新建站房（即现有南站房），同时于1998年、2003年对车站外立面进行了改造。

2006年年底，中国铁路第六次大提速之前，常州站基础设施进行了改造，包括高站台改造、客场消防警报联网系统、自动引导系统、动车组候车室、修建了第二座人行天桥等。

2009年2月，常州站北广场和北站房开工建设。

2011年7月1日，伴随着沪宁城际铁路开通运营，常州站北广场和北站房投入使用。

2016年10月18日，常州站南北广场一体化改造工程正式启动 ，主要包括新建“一”字形非付费通道1座；新建进站天桥1座，与沪宁城际铁路进站天桥接通；新建出站地道1座，与沪宁城际铁路出站地道接通；站房改造约1.5万平方米，雨棚改造约2万平方米等 。

2018年11月18日，常州站南北广场一体化改造工程正式投入使用，旅客在南北广场都可购票、候车、进站。

2020年6月20日起，常州站实施电子客票。

截至2019年2月，常州站分南北两个广场，南广场为京沪普速铁路车站，北广场为沪宁城际高铁车站。 北广场以北是常州的新城区，而南广场以南则是老城天宁区，南北广场之间设有直通天桥 。

常州站南站房中央为休闲大厅，东西两侧分为两层，共4个候车室，正对进站大门处设有列车时刻大屏。厅内设有10台自助售票机以及10部电梯。南北广场之间架设了东侧的“一”字形非付费通道和西侧的进站天桥，将两个广场二层的候车室打通 。

常州站北站房站房综合楼为地上两层，一楼为进站口、售票处、候车室和餐厅不设检票口，二楼设五号候车区、餐厅和检票口。旅客进出站采用上进下出的形式。

常州火车站因是沪宁线区段分界站，其档次、规模比邻近市站显得略高。或许是地理位置的因素，抑或是蒸汽机车时代，车辆给水、检修等需要，自火车站建成以来，南来北往的火车，常州站是必停之站。这在大大方便了常州人出门的同时，也为常州人津津乐道。