手动档的脚踏板布一般为在最左侧的是离合踏板，在安全驾驶时由左腿承担操纵。在中间的是刹车板，承担车子制动系统；最右侧的是油门，承担车子加快。刹车和油门脚踏板由右腿承担操纵。以便使司机辨别刹车和油门脚踏板，在设计方案的情况下油门的总面积更小，并且踩下幅度更轻，刹车板的总面积则更大，踩下上脚更重。P5j电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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离合器和刹车踏板的差别P5j电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
离合的功效是将驱动力在传送的全过程中分刘海离去。在安全驾驶全过程中，踩住离合就等同于给车挂了个空档，让车在驱动力被断开的情况下再次往前滑跑，并沒有制动系统的功效。因此在正前方出現阻碍物的情况下不可以立即踩住离合器，由于车子不容易因而降速，如果是在下坡路的情况下要降速，那麼踩住离合器不仅不容易降速，车子还会继续由于本身惯性力有加快的风险。P5j电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
离合的功效也仅仅在发展和刹车踏板的情况下会采用，因为离合器与挡位是处在一个对立面的关联，因此换档的情况下要踩住离合，当不用换档时松掉离合轿车就能一切正常行车了。P5j电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
接下去在说说刹车踏板。刹车踏板的功效非常简单，便是在必须的情况下踩住刹车踏板，随后车子降速，因为刹车踏板的制驱动力是立即功效于车轱辘上的，因此在碰到风险时第一反应应当踩住刹车踏板，而不是离合器。而刹车踏板与离合器较大 的差别便是刹车踏板可以对车子的速率有更为立即干涉，但离合器仅仅会让车子丧失驱动力，并不会让时速有显著的降低。P5j电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
而如今手动挡轿车上边的离合早已是一种十分历史悠久的齿轮传动了。伴随着科技的发展如今许多 车系都革除了传统式的手动式离合器，改成更为优秀的自动离合器，也就是大家常说的自动挡车。根据电脑上来更为精确的操纵离合，而且也省掉了踩离合这一繁杂的流程，减少了故障率的另外，也使我们的轿车越来越更为靠谱。P5j电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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