迈巴赫奔驰GLS车系最近全系涨价15万-24万元，瞬间让迈巴赫奔驰GLS车系彻底成为需额外缴纳“豪车税”的豪车，迈巴赫不再是2012年之前完全独立的品牌，这一点完全区分于宾利、劳斯莱斯、保时捷，虽然宾利和保时捷和大众共享太多雷同的MLB和MQB平台，以及过分相似的三大件。可宾利/保时捷还是保留着自己的运营团队和独立销售系统。迈巴赫则完全不同，2014年迈巴赫在2013年诞生的奔驰W222的S级基础上复活，却不独立！而是在S上进行豪华精装修，瞬间比普通S级贵出至少十几万元，就连一台车最具有辨识性的车头立标上，迈巴赫奔驰子品牌，丝毫都没有撤换成迈巴赫的“双M”logo。
全国各地不存在任何一家迈巴赫独立品牌4S店，保养维修更换零配件都是和奔驰公用的，如此不仅减少了诸多的迈巴赫车型的研发成本（仅是加长轴距和车身和内部增强用料和配置），更让戴姆勒奔驰总公司全球节约了几百亿的4S店开设成本、销售渠道成本 ，最核心是降低风险，没想到奔驰S级因为迈巴赫超豪华品牌加持，使得全球特别是中国江浙沪富豪，特爱买迈巴赫车型，抢购挤破头几乎是“求被宰”的心态，加价110万买迈巴赫奔驰S680拼接车漆、加价100万买迈巴赫奔驰S60，其实这些迈巴赫的原型车仅仅是100万多国色，品牌的力量过于迷幻，让我国富人神魂颠倒！
一汽丰田的亲儿子皇冠子品牌，在2018年停产14代皇冠轿车，2019年彻底停产国5的皇冠轿车，15代皇冠只在日本本土生产销售，谁知道2021年居然挂在汉兰达的车头上，“皇冠”品牌就此复活！且比普通汉兰达多卖3万元，广汽丰田第四代汉兰达混动版官方指导价: 26.88万-34.88万元，相当昂贵。
一汽丰田皇冠陆放指导价: 28万-37万元，具体细分配置稍微出来，但丰田传统的脚刹替换成了电子手刹，全系标配LED光源，比汉兰达混动更厚道，毕竟更昂贵，配置至少不用铸铁的下摆臂！挂上皇冠之后的“一汽丰田版汉兰达混动”普遍要比广汽丰田汉兰达混动至少贵3万元，这三万元就是皇冠车标logo的品牌溢价带来的，但这个皇冠logo居然是一个玻璃面，是一个平面并非立体logo，显得略微粗糙。
皇冠陆放加长了几公分的区别真的肉眼难分，配置自然优于汉兰达，只能说一汽丰田陆放的销量市场会超越汉兰达，因为国人买车那么多因素，首要因素还是品牌品牌品牌，国人买迈巴赫奔驰GLS600，三大件和奔驰GLS450毫无差别，仅是迈巴赫奔驰GLS600的一个M车标logo就涨价200万元，真的是一个迈巴赫logo价值200万元！
皇冠陆放因为“皇冠”的一个车标涨价三万，这两款就连 “ 换壳车 ” 都算不上，单纯是增配配置＋换部分车标logo，居然能丝毫不愁销路，国人纷涌而至宁可被宰买之，说到底还是奔驰和丰田的营销能力太强。
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