本田CR-V作为国内合资紧凑级SUV的标杆产品，长久以来凭借着稳定的发挥和设计获得了不错的销量，不过当前细分市场的对手实力也不断增强，那这辆车还能经得起考验吗？今天我们就来看看。目前本田CR-V在售1.5T和2.0L混动两款车型合计17款车，售价16.98-27.68万，今天我们就以锐混动2.0L两驱净驰版为例和大家分享一下。（以下简称本田CR-V）
本田CR-V在外观设计上也遵循了当今的时尚年轻潮流，家族分层式格栅在造型上更加灵动，为了增加一些运动气息，设计师特意将格栅中间的装饰条换成了黑色，与燃油版车型不同，混动版将车标LOGO进行了蓝色涂装，并在车标下方配有摄像头，下方的包围组件也极具攻击性，边缘轮廓使用了较多镀铬饰条。
本田CR-V的灯腔内部采用了连贯的灯组设计，很难一眼辨别出远近光灯组，全LED光源保证了夜晚照明亮度，同时大灯支持自适应和自动开闭，车头两侧下方的雾灯也为LED光源，可提供额外的照明支持。
本田CR-V在车侧的设计上保持了精干的风格，车身在线条和型面的运用上较为得体，腰线从头灯位置出发，经过一定上扬弧度过渡后变得平直，配合前后轮拱一定的凹凸变化，将力量感展现得较为充分，车窗线边框均为镀铬材质，在尾窗位置有一定上翘，与略微下行的车顶形成夹角，这也是CR-V的传承元素。
车尾最有特点的要数尾灯了，不仅造型上较为曲折，同时还有明显的外凸设计，点亮后有较出色的立体感，尾窗下方为本田的LOGO，同时有一根粗壮的镀铬饰条装饰，形成了一定飞翼效果，号牌区域有明显的立体感，车尾整体视觉效果敦实厚重，燃油版采用双出真排气设计，而混动版下方则配有排气装饰。
进入车内，规整的中控布局体现出本田品牌一贯的严谨作风，中控台整体保持平整，中央为主要的操作区域，包括镶嵌式的中控屏、空调控制区及驾驶操作区，一体化的设计让操作变得更为便利，副驾一侧前方还配有木纹的装饰条，提升了一定豪华度，方向盘为经典三幅造型，在两侧配有较多的按键，可直接对相关功能进行操作。
7英寸中控内置了第二代Honda CONNECT智联系统，界面整体设计简约，不仅能提供基础的导航和多媒体功能，还配有丰富的车联网生态和语音识别，可实现车辆间同系统下的位置共享，仪表分为左中右三个区域，中间为7英寸扇形彩屏，主要显示行驶相关信息，两侧则为油量等信息。
本田CR-V在车内采用了大量软性材质进行覆盖，边缘处还配有仿缝线的设计，整体做工较为细致，同时为了体现出个性化的风格，车内驾驶侧、车门及中控下方都配有不同的饰条，更贴心的是中控区域两边还有软垫，当大腿接触时不会显得太过硬邦邦。
其他配置上，本田CR-V在主动安全装备上配置齐全，不仅有常规的ABS、ESC等被动辅助，还带有车道偏离和保持预警，同时可识别交通标识和实现主动刹车，可以说在行驶安全方面兼顾周到。
本田CR-V有着4621*1855*1679mm的尺寸，轴距2661mm，后排表现依然可观，180cm的用户都可以获得超过2拳的膝部距离及1拳2指的头顶余量，较软的靠背和坐垫保证了长途乘坐的舒适性，同时后面地板几乎保持纯平，不会影响脚部的放置。
车内的储物空间同样惊喜，尤其是较深的中央扶手箱，可竖直放置2瓶550ml的矿泉水，同时还提供了无线充电面板，乘客的手机也有了更好地放置场所，后备厢日常状态下有955mm的纵深，装下20/24/28英寸的三个登机箱后还有一定空间可放置行李包，应付家庭日常出行较为轻松，后排同时可以按比例放倒，从而进一步增加装载空间。
动力方面，本田CR-V提供了1.5T和2.0L混动两款动力，最大功率分别为142kW（193Ps）/158kW，混动车型由一台2.0L发动机+电机组成，匹配E-CVT，在电机的辅助下，整辆车的起步阶段和中低速下较为轻快，动力几乎随叫随到，非常适合城市路况下的行驶，同时经济性也有较高保证，NEDC综合油耗仅4.9L/100km。
底盘方面采用了麦弗逊+多连杆的悬架结构，偏软的设定让其对于路面细碎颠簸和多余的振动过滤较为到位，在保持舒适的同时也能提供足够的支撑，尤其是在中高速过弯时可避免过大的侧倾发生。
本田CR-V的综合实力依然强大，但它要面对的竞争对手也非常多，通过更为年轻化的外观和丰富的配置可以带来更好的新鲜感，而顺畅的驾驶体验和扎实的底盘表现都为它赢得了不错的口碑，不知道你怎样看待这辆车呢？
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