近日，本田在印度尼西亚丹东举行的国际车展上，发布了一款全新入门SUV概念车，并宣布量产版将会在明年上半年发布。
一分钟看新车重点
1.本田RS概念
2.精品小车路线
3.全新特供车型
这台概念车名叫SUV RS，它代表着本田造SUV的一个新概念，我们平时看到带“RS”后缀的车型，都会联想到“赛道”和“性能”等词汇，车迷经常讨论的就有奥迪RS系列和钢炮福克斯RS，它们都是赛场上的利器，却还能兼顾日常通勤。
当然，本田也有Type-R的高性能系列，但都是应用在轿车身上，这次SUV RS的出现，可以说也是本田第一次把运动跟SUV联系在了一起。
放眼全球，厂家造运动SUV有两条路线，一个是真正的内在高性能，像性能SUV的鼻祖宝马X5 M，但价格普遍较高，而另一种是着重从外观下手讲求运动风格，如今许多国产SUV像哈弗赤兔等都有这样做。
本田概念车SUV RS的做法显然是后者，它在量产后会归入“R-V”字辈，叫ZR-V。
可以看到新车除了侧面的设计比较常规外，其他地方的风格都与在售的本田SUV车型不同，整体线条简练，双色车身，前脸前卫科幻，类似于本田首款电动车e:NP1的设计，中网与大灯、保险杠融合在一起。
车尾的贯穿式尾灯采用蜂窝状的点亮方式，与前大灯相呼应，彰显运动的红色线条使用得很克制，只在侧裙上出现，熏黑的大轮毂在量产版上预计会有所调整。
ZR-V跟我们熟悉的XR-V和缤智同样定位于小型SUV，不过车身尺寸长3990mm 宽1695高1600mm，体型更小售价更亲民，采用同款1.5L自然吸气发动机，不过马力从131匹下调到121匹。
ZR-V暂时没有引进国内的计划，因为它是针对东南亚市场推出的，未来还会登录印度和南美市场。
这些地区对于这种小车都比较欢迎，铃木就是一个典例，所以像ZR-V这种带个性的SUV有一定的市场，日系车本身擅长造小车，在这些市场也滚打多年，所以这就是为什么SUV RS概念车的全球首秀要放在印尼国际车展的原因，本田算是精准投放了。
ZR-V如果进入国内，教授认为不会有太受欢迎，虽然定位比XR-V和缤智低，但在价格上注定不会拉开太多差距，参考缤智的价格在12.78-17.68万元，ZR-V的售价会低于10万元，落地超过10万。
这个价位要空间有捷途，同样小资调性的有吉利缤越，要纯电体验还有广汽AION Y，细分市场已经被国产品牌占据了有利地位，ZR-V显然找不到太多合适的落脚点，打价格战势必又会被减配，失去本身最大的亮点，而且还会分薄飞度的蛋糕，怎么看都不划算。
其实隔壁的丰田早就有了类似的产品，离国内消费者最近的就新出的卡罗拉GR SPORT，它跟拉美版相比在动力上进行了减配才控制了价格，丰田的GR SPORT系列定位于普通版和性能版之间，相当于奥迪S3介乎A3和RS3中间，其在很多车型上都推出了GR版本。
同样，本田这次除了带来SUV RS之外，还为印尼地区的Brio、Mobilio、City（锋范）、Civic（思域）等车型推出了RS版，它们相比普通版都会更运动一些，属于印尼特供。
以后“RS”这个运动标签不再是奥迪的专属，本田的许多车型也会推出RS版，你们会期待这样的RS系列来到国内吗？
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