如果这个问题有标准答案的话，那奇瑞和吉利，肯定得死一个。
不同车型，不同的平台，包括不同价位，肯定有不同的选择。吉利和奇瑞都是国产的一线匹配，同价位都是可以媲美甚至超越合资车的存在，不管是从技术储备还是品控质量，都在伯仲之间，算是各有所长。
奇瑞和吉利，品牌之间的对比：
从销量上来讲，吉利肯定是遥遥领先的，不过对于品牌认可程度来说，奇瑞也并不差。这两个品牌都有过畅销车型，也有城市作为主打的出租车使用，动辄几十万公里，也都经受过实战检验。
奇瑞给人的感觉是比较注重技术研发，是国内第一个做发动机正向研发的车企。1.6T的发动机，放在今天都可以和一些低功率的2.0T掰掰腕子。过去一直被人所诟病的，缺乏一款当家能打的2.0T发动机，现在短板也补上了，搭载在星途揽月的这款2.0T发动机，说是国产最强也不为过。最大马力254Ps，最大扭矩能达到390Nm，马力机实测，甚至能上到400多牛米，别说国产最强，哪怕是奔驰宝马奥迪的高功率2.0T发动机在它面前也讨不到任何便宜。
奇瑞的短板在于变速箱。早期研发CVT并不算顺利，卖给万里扬了。而国产那几家合作研发，技术共享湿式双离合的时候，奇瑞也没搭上车。以至于发动机很强，却没有好的变速箱可用。现在还有部分车型搭载干式双离合。主力车型用的格特拉格的湿式双离合只能说是勉强能用而已，表现也不算出众，所以奇瑞品牌向上会有很大阻力。最近在混动领域推出鲲鹏动力DHT平台，看看能不能形成弯道超车。
而谈到吉利，不得不提到它收购沃尔沃。事实也是如此，收购沃尔沃让吉利完成了华丽转身。吉利并没有直接说把沃尔沃的东西粗暴的都拿过来给自己用，相反，李书福先是让吉利这边派一个骨干小组去沃尔沃那边学习，而沃尔沃那边也派过来一个小组，来指导吉利的生产。双方产生的是化学效应，授人以鱼不如授人以渔，吉利不光是买了沃尔沃一条大鱼，鱼竿也给抄走了。
凭借沃尔沃技术注入，吉利发生了蜕变。然而它的问题也很明显。沃尔沃本身就是不是一家技术研发型企业，很多发动机技术还是在福特期间，吸收福特的营养。现在搭载沃尔沃同款发动机的星瑞、领克等车型的确很火爆，但是沃尔沃的老本也快吃干净了。未来怎么走，在新能源领域，吉利能不能再一次华丽转身，还是个未知数。
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