早在2013年广州车展上，凯迪拉克ATS-L就正式在国内亮相，并在随后的两年时间里，ATS-L这款车型先后完成了进口，国产、加长以及换装8档自动变速箱。对于这款运动风格鲜明又能兼顾豪华的车型，相信车友们一提到它，第一个想到的就是ATS-L太过变态的动力。2.0T发动机能迸发出279匹的动力，几乎跟大众R和奥迪S3的发动机数值一样，要知道后两款车可是属于高性能小钢炮，百公里加速都在4秒多。近日，随着终端价格大约7万的大幅度优惠，ATS-L这款车又开始走红。
凯迪拉克ATS－L的外观绝对属于辨识度极高的一类，钻石切割的品牌设计语言个性鲜明。前脸采用盾形进气格栅，并配备有双横镀铬条幅和凯迪拉克的品牌LOGO，好看与否大家都自有评判。值得一提的是ATS－L的低配车型配备卤素加透镜的大灯高配则是氙气大灯，而竞品3系、C级都是标配LED大灯，A4L最低配虽是氙气大灯，但支持选装LED大灯，这样看来，ATS－L在灯光配置上显然不够诚意。
ATS-L的车身侧面造型与停售的CTS有一定的相似度，车窗的面积感觉明显的减小，让车身侧面显得更加低矮，会有重心更低的感觉。国产后轴距拉长到2860毫米但车身依然保持了50比50的车身比重，这也是凯迪拉克有着较好操控的品质之一。
ATS-L全系采用缺气保用轮胎，可以在零胎压的时候以不高于80KM的速度行驶100KM。低配车型采用了普利司通泰然者加17寸的轮圈，高配车型则采用更偏重性能的普利司通搏天族轮胎配合18寸的锻造轮圈。全系都标配了Brembo四活塞的前制动卡钳，虽然后轮的制动卡钳不是Brembo的，但是依然是双活塞。可能有些朋友要说只有前轮配置了Brembo的卡钳不够厚道，但是原厂就能配置Brembo的卡钳在这个价位里已经绝无仅有。
另外值得一提的是ATS-L的高配车型还配备了第三代MRC电磁悬挂系统，能根据不同的驾驶模式进行每秒1000次的探测，来调整减震器阻尼，使驾驶更稳定。
美系家族的车向来以豪华著称，但科技感也是这辆凯迪拉克ATS-L内饰设计极力展现的理念，大面积的钢琴烤漆饰板以及皮革配以缝线的中控台营造出了极其强烈的豪华氛围，并且整体设计也非常耐看。配有多功能按键的真皮方向盘尺寸适中，握感不错，对于一款注重驾驶感受的车型来说，这也是必不可少的。ATS-L全系搭载定速巡航、安吉星系统、无钥匙进入、无钥匙启动、BOSE的音响、电动座椅调节等配置。中高配车型是全皮座椅，低配车型为皮和织物混搭，高配车型还配有全景天窗。
同时，ATS-L搭载的OnStar系统已可以提供4G LTE网络连接服务，并提供原装集成车载Wi-Fi(Car-Fi)，可支持多达7台设备同时接入。
动力方面，文章前面提到—卡迪拉克ATS-L搭载了一台曾获得“沃德十佳发动机”大奖的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，峰值扭矩达到400牛·米，最大输出功率为279马力，百公里加速时间仅需6.2秒。与之匹配的是一台通用研发的代号为8L45的8挡手自一体变速箱。
凯迪拉克ATS-L是一款自带运动属性的车型，惊艳的外形设计、精致的内饰做工以及出色的运动表现都使它在年轻购车群体里成为津津乐道的话题。此外，高功率的2.0T以及平顺的8AT是全系标配，加上市场优惠幅度也算大，使得它在豪华中级车市场上具备十足的竞争力。对于想购买一台运动体验至上又不愿考虑德系BBA街车的年轻人来说，ATS-L确实是一个非常不错的选择。
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