奔驰方面表示，当前随着电气化程度的提高，客户需求正在转向电动汽车零部件、电池和电力驱动系统，因此客户需求较低的手动挡将被淘汰。
实际上，奔驰目前提供手动挡的车型并不多，包括部分海外市场的A级、 B级以及CLA等入门车型，还会提供手动变速箱，未来改款后预计也将取消。反观国内市场，奔驰目前在售的全系列都没有手动挡车型。
手动挡车型在欧洲和东南亚等国一直比较普及，但即便如此，大部分的奔驰用户也目前已经不再选择手动变速箱的车型了，随着新能源车型的普及，手动挡的车型更加没有存在感。
随着手动挡车型的销量逐渐走低，奔驰研发和生产手动挡车型的成本将逐渐变高，这可能也是奔驰停产手动挡车型的另一个重要原因。
不同于海外，车企在国内市场布局手动挡车型时，通常把该车型列为全系最低配，售价也最低。因此在国内市场消费观念中，手动挡常与“廉价”、“低配”挂钩。尤其是在国内比较拥挤的道路环境下，手动挡开起来操作性更加复杂，因此国内市场对于手动挡的淘汰更加迅速。
目前的国内乘用车市场中，售价10万元以上的国产车、售价15万元以上的合资车，手动挡可选择的车型已经寥寥无几。只有一些售价较低的车型，因为成本原因还在使用手动挡。随着新能源汽车的快速发展，未来手动挡可能将逐渐成为“奢侈品”。
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