从2022年第一季度和3月单月的插电混动汽车销量来看，“比亚迪、理想、金康赛力斯、吉利汽车、北京奔驰、上汽大众、一汽-大众、长安汽车、华晨宝马、上汽乘用车”这些品牌是比较受消费者认可的。尤其是比亚迪和理想，在排行榜中始终位居前列。
| 2022年3月插电混动市场厂商销量排名 | |||
| 品牌 | 销量（辆） | 同比 | 占比 |
| 比亚迪 | 47569 | 832.4% | 56.3% |
| 理想 | 11077 | 119% | 13.1% |
| 金康赛力斯 | 2947 | 3408.3% | 3.5% |
| 吉利汽车 | 2694 | 61.4% | 3.2% |
| 北京奔驰 | 2054 | – | 2.4% |
| 上汽大众 | 1750 | -27.9% | 2.1% |
| 一汽-大众 | 1739 | -59.8% | 2.1% |
| 长安汽车 | 1506 | – | 1.8% |
| 华晨宝马 | 1488 | -27.2% | 1.8% |
| 上汽乘用车 | 1278 | -68% | 1.5% |
*以上数据仅供参考，具体要以官方为准
| 2022年1-3月插电混动市场厂商销量排名 | |||
| 品牌 | 销量（辆） | 同比 | 占比 |
| 比亚迪 | 121323 | 808.9% | 55.8% |
| 理想 | 31873 | 158.7% | 14.7% |
| 吉利汽车 | 6725 | 95.2% | 3.1% |
| 华晨宝马 | 6178 | 2.1% | 2.8% |
| 北京奔驰 | 5789 | – | 2.7% |
| 一汽-大众 | 4294 | -49.4% | 2% |
| 上汽大众 | 4275 | -32.6% | 2% |
| 金康赛力斯 | 3941 | 1549% | 1.8% |
| 上汽乘用车 | 3785 | -66.2% | 1.7% |
| 长安汽车 | 3701 | – | 1.7% |
*以上数据仅供参考，具体要以官方为准
而根据汽车流通协会公布的插电式混合动力汽车销量显示，此前排行前十的车型有以下几款：
| 销量排名 | 车型 | 销量/台 | 售价/万元 |
| 1 | 秦PLUS DM-i | 18054 | 10.58-14.58 |
| 2 | 宋PLUS DM-i | 15088 | 14.68-19.98 |
| 3 | 唐DM | 8013 | 18.98-28.68 |
| 4 | 汉DM | 2820 | 21.98-23.98 |
| 5 | 宝马5系PHEV | 2142 | 46.5-49.94 |
| 6 | 本田CR-V PHEV | 1859 | 25.38-27.98 |
| 7 | 奔驰E级 PHEV | 1042 | 49.23 |
| 8 | 荣威eRx5955 | 955 | 14.98-15.98 |
| 9 | 帕萨特PHEV | 856 | 22.49-23.39 |
| 10 | 领克06 PHEV | 748 | 14.88-15.88 |
比亚迪
比亚迪一直被誉为国货之光，在新能源领域不仅具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术，并且销量每年都是名列前茅的，整体上市场认可程度会比较高。
不仅如此，比亚迪的车型大最多为中低端，价格方面会比较亲民。但对于动力、配置却没有因此打折扣。以唐DM为例，发动机马力达到586，百公里加速只需4.3秒。这样的表现，基本可以和30万级别的超跑媲美了。
配置就更不用说了，比亚迪一向被誉为天花板级别的，但至于是内饰就有点差强人意了。对于10万左右的车型来说，做工会比较粗糙，塑料感强些许，毕竟价格摆在那，内饰差些许也说的过去。
理想
理想汽车的独到之处，在于它第一次将增程式这个概念带到了国内的电动车品牌。理想的CEO是李想，蔚来的CEO是李斌，但李想又投资了蔚来汽车成为其股东。也是因为股权人关系，让不少以为两者是同个创始人。
其实理想汽车整体的回馈还是呈现良好的状态，从第一批车主反馈来看，并未发现集体性故障问题。无论驾乘体验还是空间舒适度等方面，口碑网以及各大论坛尚未看到过多的吐槽，从周围的车主朋友也没有听到负面声音。
吉利
吉利汽车旗下的新能源也就是几何汽车，它和吉利、领克等都是并行的一级子品牌。吉利新能源领域的定位是高端纯点品牌，技术上集合了吉利在智能化、车联网、轻量化等领域的发展成果。
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