在“黑天鹅”新冠肺炎疫情的打击下，2020年中国汽车市场将以偏离既定轨道的方式开启。但在复杂的市场环境下，中国一汽克服了新冠肺炎疫情和
在“黑天鹅”新冠肺炎疫情的打击下，2020年中国汽车市场将以偏离既定轨道的方式开启。但在复杂的市场环境下，中国一汽克服了新冠肺炎疫情和市场持续下滑的双重不利影响，交出了一份令人满意的答卷，销售370.6万辆的优异成绩，同比增长7.1%。
2月1日，中国一汽召开2021中国一汽红旗品牌新闻年会。大会聚焦中国一汽、红旗品牌发展，发布集团2020年经营业绩。
图片来源：中国一汽
数据显示，去年中国一汽各项指标增幅好于大盘，全年销售370.6万辆。在2%负增长的中国汽车环境下，实现同比7.1%的正增长，跑赢大盘近10个百分点；市场份额达到14.6%，同比增长1.2个百分点。
在销量增长的同时，中国一汽的营业收入和利润双双同步增长，实现营业收入6960亿元，同比增长12.7%。
行业连续三天下跌，中国一汽连续三天上涨
一汽集团掌舵人、董事长徐留平表示：“‘十三五’期间，中国一汽全面深化改革，全面以创新为动力，聚焦高质量发展。尤其是近三年，在行业连续三次亏损的背景下，中国一汽逆势而上，实现了快速发展。”
数据显示，中国一汽2018年销量310.6万辆，至2020年销量370.6万辆，年均增长4.5%；市场份额从11.1%提高到14.6%，提高了3.5个百分点。自主、合资、商用车板块全面升级。
其中，最耀眼的品牌是红旗。自2018年1月8日，红旗发布“新红旗，让梦想成真”全新品牌战略以来，红旗品牌开启了快速发展模式。
图片来源：中国一汽
2017年红旗品牌销量仅为4702辆，2018年突破3万辆，2019年突破10万辆，2020年突破20万辆，三年增长42倍，创造了中国民族汽车品牌的“红旗速度”。
值得一提的是，2020年红旗品牌超越沃尔沃，位居二线豪华品牌销量榜第三，这也意味着红旗未来将与凯迪拉克、雷克萨斯展开竞争，冲击二线豪华品牌销量冠军的位置。
1月31日，一汽红旗发布2021年1月销量数据，再次迎来“开门红”。当月，红旗实现销量3.25万辆，同比增长158%。至此，红旗单月销量首次突破3万辆，增长迅猛。
ortant;line-;font-size: 14px !important;color: #999999;margin-top: 10px !important;\”label=\”图片备注\”>图片来源：红旗官网
此外，另一自主品牌奔腾正在进行资产整合、蓄势待发。据悉，今年第二季度，奔腾将发布全新品牌战略。
合资方面，一汽-大众和一汽丰田实现稳步增长。其中一汽-大众最近三年从合资企业排名第3到名列榜首，2020年累计新车销量216万辆，同比增长1.5%。同时，一汽-大众也成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来首次夺冠。
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一汽丰田排名从合资企业排名第10位上升到第8位，去年累计销量达80万辆，同比增长9%，市场占有份额提升至4.1%。
商用车方面，一汽解放作为国内重卡行业的龙头，2020年产量近51万辆，同比上升超30%；整体销量近49万辆，同比上升近40%。其中，中重卡销量近40万辆，同比上升近40%；轻卡销量近10万辆，同比上升超40%，市场表现不俗。
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资料显示，解放品牌价值达877.1亿元，连续9年位居商用车行业榜首，已成为中国一汽业绩压舱石。
自主掌控关键核心技术
销量和业绩的持续增长离不开核心技术的支撑。
自2017年起，在徐留平掌舵下，中国一汽就开始了轰轰烈烈的战略改革。先后制定了“831”战略和“3341”三年三大行动计划。
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在技术创新方面，今年10月，中国一汽发布了创新∙2030中国一汽红旗阩旗（R.Flag）技术发展战略，应对电动化、智能网联化、驾乘体验化、安全健康化、共享化、生态化、数字化的发展趋势。通过布局“旗羿、旗偲、旗尚、旗侒、旗麟、旗园、旗数”七大技术子品牌，加快推动企业转型升级和技术创新。
研发领域，目前中国一汽已经以长春全球研发总部为中心，构建了“四国十地” 的全球化研发布局。其2020年全年申请专利达3508项，同比增长19.8%，实现专利公开数量行业第一。
此外，中国一汽还在技术领域启动了“3310+N”技术攻关计划，即用三年时间，实现红旗、解放、奔腾三大中国民族自主品牌的10大类关键技术突破，聚焦智能驾驶传感器、超算平台、车路协同、燃料电池和热效率45%高效发动机等关键技术进行重点研发，围绕“新平台、新智能、新能源、新动力、新材料、新工艺、新魅技、新匠艺”等方面深入推进科技创新。
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在产品布局上，中国一汽加速完善集团产品矩阵。中国一汽五大品牌共有在售产品112款、在研产品59款、策划产品43款。其中，红旗品牌构建L、S、H、Q四大系列产品，已开始智能化和电动化转型，混动和插电混动产品陆续投产。“双舰双星”产品矩阵的布局，助力红旗品牌迎来逆寒而生的全面爆发。
在合作创新方面，中国一汽积极加强合作，创建联合创新实验室，目前已建立31家。在加快布局方面，发展战略性新兴业务，如新能源汽车、智能网联汽车、共享出行等，自主品牌新能源汽车占自主品牌销量比例超过20%，智能网联汽车L3级以上渗透率达到20%，L4级以上渗透率达到5%。
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根据日媒消息，红旗H9将在今年2月进军日本市场，其售价已经接近雷克萨斯LS。无论如何，红旗H9出口汽车强国日本，一方面代表着国外消费者对于自主品牌的认可，另一方面说明红旗H9可以与合资豪华产品直面竞争，并有利于红旗提升高端的企业形象。
据一汽研发总院相关负责人此前透露，2025年前一汽红旗将推出全新车型17款，其中新能源车15款。为此，中国一汽提出“853”工程，从底层基础技术入手解决大量“卡脖子”技术，并将打响全面质量提升攻坚战、大营销创新转型攻坚战、供应链优化管理攻坚战，为红旗产品赋能。
2021年，挑战400万辆
看似顺风顺水的背后，实际上是一汽面对新能源与智能化带来的汽车工业大机遇，与时俱进的洞察与探索。
徐留平认为，当前，全球汽车产业正面临自诞生一百多年来最大一次“颠覆式”转型，形势正在发生深刻变化。当下，中国汽车产业获得了在市场与消费、技术与产业模式方面可能赶超甚至引领世界的机会，关键看“中国汽车人”。
据悉，2021年，中国一汽计划销售整车超过400万辆，同比增长7.9%以上；其中，销售新能源整车超过20万辆，同比增长300%以上；红旗销售40万辆，同比增长100%；实现营业收入7700亿元，同比增长10.6%以上，经营效益同步增长。
图片来源：中国一汽官网
到2025年，中国一汽将实现销量超过600万辆，年均增长8%左右；营业收入过万亿元，年均增长8-9%；经营效益不断增长，核心竞争能力大幅增强，创新驱动高质量发展的后劲持续夯实。
众所周知，今年是“十四五”规划开局之年，也是新冠肺炎肺炎疫情冲击性世界经济的第二年。
作为中国汽车行业的排头兵，能否继续逆势增长，并在未来的竞争中抢占科技高地，对于中国一汽来说任重道远。
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