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近日有关于领克03怎么样 为什么都不建议买领克03 的问题受到了很多网友们的关注，大多数网友都想要知道X的具体情况，那么关于到领克03怎么样 为什么都不建议买领克03 的相关信息，小编也是在网上进行了一系列的信息，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到与领克03怎么样 为什么都不建议买领克03 相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
一款汽车拥有强劲的性能，又易于操控，既可作为日常的代步工具，又有玩乐的趣味，正是入得厨房，出得厅堂的代表作。
我们喜欢：易于掌控，性能强劲。操控敏锐，驾驶感丰富。车厢内外的设计与造工皆是顶级水准。
我们不喜欢：车厢空间不足，转向力度较软。
汽车与人的关系，有时会被夸大到情人，甚至老婆这个层面，但我从来不认同这种说法，不可能随便获得，而且让你的另一半知道你另有情人或老婆的话，就是玩命了。不过，当一款汽车能对你千依百顺，令你开心畅怀的话，那就还可以说成是难得有情人了。
最理想的前后轴重比例
我直接从驾驶感来分析，领克03+拥有理想的平衡与操控，如果单纯说是因为四驱系统的帮助，那就是太武断，而且不明四驱的所以。因为四驱系统的帮助，只限于轮胎失去抓地力之后的表现，而且车架悬挂设定得差时，不论是否有四轮驱动都不会对操控产生很大的帮助。所以首先要赞的是这款03+的车架及悬挂设定，刚强的车架，配合适度硬朗的悬挂设定，就让它行走起来灵活巧捷。
它不是我印象中最理想的转向系统，但敏锐的转向操作弥补了路感的不足，并提升了它的操控表现，加上制动灵敏而感应良好，让驾驶者充分掌握车体重心的活动情况，直接增强了驾驶的信心。
据闻它的前后轴比重为52:48，对于这类小车来说，让重心多一点停留在驾驶者的前方，其实就是最理想的比例，因为当你高速进入弯角时，稍微前移的重心就增强了转向的反应，同时增加了扭动方向盘的重量，这其实就是最自然纯正的真实转向感觉。
畅顺输出比四驱更重要
我是否指四驱不重要呢?是的，在南方的路面状况下，四驱当然不是影响驾驶的最重要因素，因为四轮驱动系统就只是一种装备，提供一种独有的功能，在适当的时候就可以发挥作用了。但除了适当的时候，其余不适当的时候呢?在我看来四驱系统都是负重的一部分，假如你不是经常要弹射起跑，又不是经常在松散的路面上跑的话，其实是没有好过有的。
03+可以算是大马力汽车，254匹的输出数值并非等闲，装上四驱系统，无疑可以在路面状况不佳时避免打滑，提高循迹能力，尚算可取。
03+搭载的博格华纳最新版本四驱系统，正常行驶时，前后轴的分配动力为95：5，接近前驱的驱动模式，这样有利于节省能源消耗。如前轮出现打滑时，系统最多可以将50%的动力传递到后轴，保证通过性能。这套四驱系统的控制程序更加智能化，通过感知车辆当前的行驶状态，配合前后EDL电子差速功能，更加精准地控制每个车轮的扭力，使得它无论在弯道还是在湿滑路面都有着不错的循迹性。
不过，当我试驾过这次的新车之后，就理解到，原来现时的汽车更重视行车的畅顺度，所以不理车型大小，随便也配上8个挡位。因为越多挡位表示变速比例分得越仔细，每次升一个挡或者是降一个挡，车体重心所受的影响就越轻微。这样，当领克03+不需要用激烈的动作来过弯时，行车就显得很特别顺畅，乘客也可感觉到特别高级的乘坐感。
传动配合驾驶感直接了当
说到它的爱信8挡变速箱，转档动作快捷不在话下，能保持高度顺畅的行车表现更令人满意。在驾驶模式选择中选用自动的话，变速箱会很轻松，一般正常的行车速度就会以5、6及7挡为主，所以引擎转速同样保持在相对较低的范围内，例如以50km/h匀速行驶，引擎转速就是大约1500rpm，引擎声浪很低，动作平顺稳定，感觉就如一只小绵羊一样温驯。
但需要作出突发加速的话，只要稍微认真地踩油门，变速箱就很自发地跳低两个挡位，加速力立刻增强。可以感到强大的扭力提升并没有影响到行车的稳定，方向盘没有丝毫扭动，这当然是四驱系统的能耐，立刻把过多的扭力输出调配到后轴去，在弯前轻轻以制动来摸索重心的行走动态时，从车架传回来的感应式快速而肯定的，轻轻扭动方向盘入弯，车身动作流畅而敏锐，这是结合高质素车架与悬挂设定的结果。
毫无疑问，要以03+应付珠海赛道，可以用轻而易举及得心应手来形容。这套悬挂的设定，其实是让我又爱又恨，因为它的偏硬设定让行车马步奇稳，公路表现更是异常扎实，只是路上的波澜与起伏，都完全反映到车厢中。如果悬挂的硬度可以由驾驶者来调节的话，那就是最理想的设定了。可惜如果加上可调气压悬挂的话，车价又何止于现时这个数目呢!
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