这是一辆不需要介绍的汽车。尽管有100个I-Spy点如果你最近看到一个像这样的。坊间传言称，90%的fd一代马自达rx -7已经在一定程度上进行了调整，如果你最后看到的那辆车至少没有配备
这是一辆不需要介绍的汽车。尽管有100个I-Spy点如果你最近看到一个像这样的。坊间传言称，90%的fd一代马自达rx -7已经在一定程度上进行了调整，如果你最后看到的那辆车至少没有配备类似车身的装备，我们会感到惊讶。无论是漆成贝壳的颜色，还是在可爱的中调底漆中闪闪发光……
RX-7的历史可以追溯到1978年，但最著名的是1991年推出的第三代FD。时至今日，它的外形依然和当初发射时一样清新，一样干净。嗯,mod-dependent。
你可能从《速度与激情》系列电影或《gt赛车》中知道它。或两者兼而有之。那么，为什么不进一步研究一下最著名的RX-7呢?
RX-7采用了世界上第一个批量生产的顺序涡轮增压发动机。如果你想用简单的英语来表达，有两个涡轮发动机，但它们是分开工作的，分步进行，而不是一起向发动机中注入更多的空气。
所以第一个从1800转/分钟开始，在第二个以4000转/分钟开始之前。整个交接过程令人印象深刻，平稳而全面，动力交付与现代涡轮增压汽车并无二致。
听起来很聪明，精心设计的，是吧?任何想要从他们的RX-7调谐器车中获得强大动力的人，都倾向于放弃连续的调校，转而选择更有特色的配置。
它的引擎如此平滑，有更多的方式细化这里比你可能预期。这里有GT赛车的基因:柔软的座椅，而不是紧身的水桶，尽管只有五档，它在高速公路巡航时却很安静，在70英里每小时的速度下几乎感觉不到前进的步伐。
走到你最喜欢的那条路，一开始你会觉得它没有你希望的那么锋利。当你开始推的时候，车身会滚动，随着转向重量的增加，汽车会向这个方向倾斜，向那个方向倾斜。就像现代的MX-5一样。
不过，对于一辆没有任何现代电子助手的旧车来说，这些都是有用的警告信号。超越了它固有的柔软性，RX-7会变得有点尖锐，主要是在它是湿的时候。但是它的wankel引擎产生的扭矩并不大，除非你真的笨手笨脚，否则它不太可能吓到你。
FD RX-7s在英国销售，产量为237匹。如今，你可以在一辆大众途观(Tiguan)上买到它，但在90年代初，它在跑车类上是有竞争力的——当代的保时捷968、阿尔卑斯A610或捷豹XJS也被限制在250马力以下。RX-7的重量刚刚超过1.3吨，它足以在5.1秒内达到最高时速156英里和0-62英里每小时。
然而，在海外，这台小发动机的呼吸变得稍微轻松了一些，早期的汽车产生了大约250匹马力，而(in)著名的有限276匹马力被大量的日本跑车在后来的特别车型中占据，比如这台可怕的RBathurst型。
马自达在1991年至2002年间售出了7万辆FD-generation rx -7。其中，只有微不足道的0.003%的移民来到了英国。如果数字轮是你最不喜欢的倒计时部分，那就相当于210辆车。
1995年，由于这款车不受欢迎，它在英国的销售停止了，这在某种程度上解释了为什么你在这里看到的几乎每一辆车都是进口的，通常是从日本进口的。
冲击!RX-7s符合互联网论坛的刻板印象，是机械的脆弱。但前提是他们受到了不恰当的尊重。
像任何旋转引擎，它将喝油。虽然马自达估计每1000英里500毫升，两倍的速度并不罕见。它还需要补充适当的矿物油，而不是合成或部分合成的替代品。每3000英里就应该更换一次机油和滤清器，而位置不佳的燃油滤清器意味着这些东西经常被忽视。RX-7发动机的改造成本约为3500英镑(不含增值税)，这不过是糟糕维护的必然结果。
因此，购买新车的关键是研究一下问题车型的过去，并对其服役历史上的任何差距提出质疑……
考虑到RX-7s的标准特性——特别是在英国的规范中——它对调谐器的脆弱性是不足为奇的。但是，如果你渴望更多的关注，也有一些巧妙的方法，而不是在仪表板和前端之间放置一个滴答作响的定时炸弹。
专家们估计，马力在400匹左右的汽车相对可靠，在不需要摆弄引擎块的零部件上安装螺栓，你可以看到350匹左右的马力。
但是你也需要关注被降低的rx -7。降低车体高度可能会影响ace弹出式车灯的操作，而一些汽车的轮拱上的塑料衬垫已经被取下，这可能会导致湿气进入车内并损坏电子设备。这比论坛让你相信的更可靠。
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