不过并不是罗永浩先生对蔚小理和华为小米的高度评价，以及对传统车企的唱衰，随后岚图CEO的回复；而是共有97家央企一次性采购6000台岚图梦想家商务汽车作为公务用车，这是一次意义非凡的公务用车采购，是国产MPV转型的重要转折点。
关于老罗对新势力阵营的评价是否理性的话题这里不做过多讨论，感兴趣的读者可以参考下面这篇视频讲解。
没有选择GL8，没有选择塞纳，也没有其他合资品牌的商务车，岚图梦想家是如何获得央企青睐的呢？
这里有两个要素，其一为岚图梦想家的超高产品力，其二为公务用车的改制。
昨天关于这则讯息进行了简单的说明，其中有不少网友提到了一个关于车辆定位（价格）的问题；咱们先来了解一下岚图梦想家，这辆车是一辆高端豪华商务车哦。该车的尺寸达到了5315*1985*1820，轴距3200毫米，尺寸标准属于准大型，空间自然相当充足，重点是外观设计感也相当沉稳，简单的线条勾勒出宽大的车身，没有竞争对手普遍采用的、浮夸的矩阵式超“buling”中网，也没有过于犀利的线条，梦想家的视觉效果可以用四个字评价：中庸平和。
岚图梦想家之所以能够脱颖而出，与其中庸而平和的设计不无关系，其次则是两套动力系统都很抢眼。
1、增程式驱动平台
增程版用前后290kw/610N·m的双电机组合四驱系统，破百仅需6.6秒，这是目前加速最快的MPV；其次还有1.5T的增程器，短途驾驶可以达到82公里的纯电通勤，长途驾驶用内燃机发电、用电动机驱动，基于电机的高效率（低电耗），内燃机无需高功率输出就能够满足车辆的正常行驶。
所以搭载这套系统的岚图梦想家，最低荷电（SOC调整最低）不充电的耗油量亦可低至7.4L/100km；这是什么概念呢？要知道很多紧凑级的轿车和小型的SUV，平均油耗也还要8L/100km，而这辆车基本就是大型车。
2、纯电动版本
同样为全时四驱，动力标准为320kw/620N·m，加速仅要5.8秒，比增程版本还要快！纯电动续航里程起步475公里，长续航版本605公里，满足商务通勤没有问题了。
因为低续航版本快充时间只要0.75小时，长续航版本充满也只是1个小时。
这对于出行严格规划的公务用车而言绝对能够满足，选择这样的新能源汽车不仅能大幅缩减公务用车的开支，同时还能够有效节油减排。
讲重点：
- 增程版本，36.99-43.99万（63.99万的私人订制版本不会用于公务用车）
- 电动版本，36.99-48.99万（63.99/68.99万的版本同为纯电动私人订制版）
公务用车能采购价格如此之高的车辆吗？
为什么不能？当然可以！
公务用车对车辆的车型和价格是有明确要求的，比如应急保障用车和其他按照规定配备的公务用车，应配备18万以内的，排气量小于等于1.8升的轿车或其他小型客车；确因情况特殊可以适当配备25万以内，排气量小于等于3.0升的其他小型客车、中型客车或者价格45万以内的大型客车。
如果只看这个规定的话，似乎会感觉有些奇怪，岚图梦想家的价格还是超标了；但这只是党政机关公务用车的采购标准，具体到央企要参考的是《中央企业公务用车制度改革实施意见》。
其中明确说明：商务车型经营和业务保障用车要控制在购车价格38万以内，排量小于等于3.0升。
所以岚图梦想家这辆车的低配或者次中配是不超标的，关于这个问题无需过多讨论。
只是有一点还是需要讲一讲，那就是为什么央企可以采购高标准的商务车型；其实原因很简单，因为这是企业，企业必然会有高频率的商务通勤或商务接待，而使用的车辆不仅是企业的面子，高标准车辆也是一定程度的对商业合作伙伴的尊重。
更重要的是央企要面对的是诸多海外企业，此时高标准的国产汽车的出现，不仅是一种对尊重的体现，更是一种自信的体现，这是对中国制造最理想的广告！这些公务汽车使用中国品牌汽车，总比使用外国品牌汽车有意义，通过公务汽车形成品牌头部效应，这对于中国汽车工业的崛起能起到强有力的推动效果。
这就是为什么公务用车自五年前就不再允许采购新的外国品牌汽车的原因，包括军用车辆也要求选择国产自主品牌汽车。
最后一个问题，讨论较多的是为何没有选择比亚迪腾势D9，这辆车的综合实力似乎也很强。
原因应当有两个，分别为：
- 设计风格，次要
- 合资品牌，主要
作为比亚迪汽车的忠实用户，对于D9这辆车，实话实说，它的设计风格是我个人不喜欢的，缺少了一些中庸之美。
但腾势D9难以成为公务汽车选项的核心因素并非设计，而是腾势汽车品牌并非一般意义上的自主品牌，其创立之初是由比亚迪和戴姆勒奔驰汽车各自出资50%，现在虽然比亚迪又收回了40%的股权，然而奔驰仍旧持股10%。
所以腾势严格来说仍旧是中外合资品牌，岚图汽车则为自主品牌，所以岚图梦想家更适合作为公务用车阵营里的高端商务车型的选项。
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